每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如    

11月20日，在2025梅賽德斯-奔馳XX科技創(chuàng)新日上，梅賽德斯-AMG GT XX概念車（以下簡(jiǎn)稱GT XX概念車）迎來(lái)中國(guó)首秀。

值得一提的是，新車所展示的軸向磁通電機(jī)、靈感源自F1的高性能電池等關(guān)鍵技術(shù)，已不是首次亮相。時(shí)隔兩年，奔馳帶來(lái)了上述大部分電動(dòng)化技術(shù)的最新進(jìn)展——2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

據(jù)介紹， GT XX概念車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由3部軸向磁通電機(jī)與全新高性能電池組成。相比傳統(tǒng)徑向磁通電機(jī)，軸向磁通電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)更好、重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊。僅需三分之一的重量和體積便可輸出同等功率。

電池系統(tǒng)方面，GT XX概念車采用了四元電池、電芯直接冷卻系統(tǒng)和800伏高壓架構(gòu)。其中，全新四元電池正極由NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）化學(xué)成分組成，可實(shí)現(xiàn)300瓦時(shí)/千克的能量密度，以及峰值1041千瓦的充電功率；直接冷卻系統(tǒng)則通過(guò)高科技冷卻劑為每個(gè)電芯提供獨(dú)立的冷卻。

“GT XX概念車帶來(lái)了許多突破性技術(shù)，更重要的是，大部分技術(shù)都會(huì)投入量產(chǎn)。AMG.EA架構(gòu)的第一款量產(chǎn)車型將在明年問(wèn)世，當(dāng)然也會(huì)來(lái)到中國(guó)。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福表示。

軸向磁通電機(jī)（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

“XX系列延續(xù)了奔馳的創(chuàng)新哲學(xué)——概念車不應(yīng)該只是概念，而是總能在量產(chǎn)車上高度還原。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示。

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GT XX概念車的推出，背后離不開奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)布局。其中，來(lái)自阿法特巴赫的梅賽德斯-AMG團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)整車集成和電池管理系統(tǒng)；來(lái)自英國(guó)的YASA，負(fù)責(zé)軸向磁通電機(jī)；來(lái)自布里克斯沃斯的梅賽德斯-AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（HPP）則帶來(lái)了電池技術(shù)和F1賽道策略。

“在我們的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)是另一大核心支柱，越來(lái)越多的項(xiàng)目由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，并將推向全球市場(chǎng)。例如，全新插混電池、下一代后排娛樂(lè)系統(tǒng)、下一代智能輔助泊車系統(tǒng)等。”梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)與采購(gòu)負(fù)責(zé)人莊睦德（Drummond Jacoy）表示。

與此同時(shí)，奔馳正通過(guò)與中國(guó)本土企業(yè)的深度合作加速技術(shù)落地。例如，全新奔馳純電CLA搭載的虛擬助手，由字節(jié)跳動(dòng)豆包大模型提供技術(shù)支持，其城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛則由奔馳與Momenta聯(lián)合開發(fā)。

“中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，想要始終走在行業(yè)前沿，我們的步伐必須更快。所以，我們北京和上海的研發(fā)團(tuán)隊(duì)快速響應(yīng)、高效協(xié)同，為中國(guó)客戶帶來(lái)他們期待的產(chǎn)品和體驗(yàn)。” 莊睦德表示。