每經(jīng)記者｜李 星    每經(jīng)編輯｜余婷婷 賈運(yùn)可    

11月6日下午，商務(wù)部召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)，新聞發(fā)言人何亞?wèn)|就安世半導(dǎo)體相關(guān)問(wèn)題答記者問(wèn)。

何亞?wèn)|表示：“此前中方已就安世半導(dǎo)體相關(guān)問(wèn)題回應(yīng)了有關(guān)記者的評(píng)論，這里我愿再次強(qiáng)調(diào)，荷方不當(dāng)干預(yù)安世半導(dǎo)體內(nèi)部事務(wù)的做法，造成了全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈的動(dòng)蕩和混亂。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，由荷蘭政府一手挑起的安世半導(dǎo)體“風(fēng)波”，正演變?yōu)槿蚱?chē)產(chǎn)業(yè)的新一輪“芯荒”，多家國(guó)際車(chē)企已經(jīng)釋放減產(chǎn)信號(hào)。

已沖擊全球汽車(chē)產(chǎn)供鏈

在11月6日的新聞發(fā)布會(huì)上，何亞?wèn)|表示，荷蘭政府不顧中方多次在磋商中提出的合理訴求，沒(méi)有展示出建設(shè)性態(tài)度和行動(dòng)，且升級(jí)全球供應(yīng)鏈危機(jī)。

對(duì)此，荷方應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。中方本著對(duì)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈穩(wěn)定與安全的負(fù)責(zé)任態(tài)度，及時(shí)批準(zhǔn)中國(guó)出口商的相關(guān)出口許可申請(qǐng)，并對(duì)符合條件的出口予以豁免，努力促進(jìn)安世半導(dǎo)體（中國(guó)）恢復(fù)供貨。

中方希望荷方從維護(hù)中荷、中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系大局和全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定與安全的角度出發(fā)，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度與中方相向而行，停止干涉企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，為安世半導(dǎo)體問(wèn)題找到建設(shè)性的解決方法。

近日，Stellantis集團(tuán)方面在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)回應(yīng)稱(chēng)，該集團(tuán)繼續(xù)積極關(guān)注安世半導(dǎo)體的相關(guān)事態(tài)并將制定緩解策略，以盡可能地減少其對(duì)業(yè)務(wù)的潛在干擾。

此外，有消息稱(chēng)，德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商正在緊急尋求中國(guó)對(duì)安世半導(dǎo)體芯片的出口限制豁免，希望通過(guò)政治解決方案，化解這一貿(mào)易僵局。

眼下，安世半導(dǎo)體紛爭(zhēng)已經(jīng)沖擊到全球汽車(chē)產(chǎn)供鏈。

公開(kāi)消息顯示，今年10月，16家歐洲車(chē)企已因“安世風(fēng)波”聯(lián)名發(fā)出“停工在即”的警告。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)對(duì)外表示，目前歐洲車(chē)企正依賴(lài)日益減少的庫(kù)存維持工廠運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)組織美國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟亦表達(dá)了類(lèi)似擔(dān)憂(yōu)。

除汽車(chē)企業(yè)受影響之外，博世、采埃孚（ZF）、大陸集團(tuán)等全球汽車(chē)零部件巨頭也因安世半導(dǎo)體“風(fēng)波”開(kāi)始尋求解決之法。據(jù)悉，博世已準(zhǔn)備在德國(guó)薩爾茨吉特工廠實(shí)施臨時(shí)解雇，采埃孚（ZF）則正準(zhǔn)備在個(gè)別廠區(qū)采取短時(shí)工作制。采埃孚（ZF）方面對(duì)外透露，其正在與中國(guó)有關(guān)部門(mén)合作，以確保芯片供應(yīng)。

多個(gè)車(chē)企計(jì)劃縮減產(chǎn)量

此次安世半導(dǎo)體的供應(yīng)中斷，正在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引發(fā)“連鎖反應(yīng)”，世界各地的車(chē)企紛紛計(jì)劃縮減產(chǎn)量。

在10月29日開(kāi)幕的2025東京車(chē)展上，日產(chǎn)汽車(chē)首席績(jī)效官兼AMIEO區(qū)管理委員會(huì)主席Guillaume Cartier表示，日產(chǎn)的芯片供應(yīng)庫(kù)存能夠維持到11月的第一周。“芯片供應(yīng)短缺是個(gè)大問(wèn)題。”Guillaume Cartier表示，日產(chǎn)已掌握此次爭(zhēng)端對(duì)其主要供應(yīng)商的短期影響，但尚未評(píng)估供應(yīng)鏈下游所受影響的嚴(yán)重程度。

據(jù)媒體報(bào)道，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)此前發(fā)布警示，稱(chēng)日本汽車(chē)零部件供應(yīng)商已經(jīng)收到通知，安世半導(dǎo)體可能無(wú)法保證芯片交付，這可能對(duì)全球汽車(chē)生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。

本田汽車(chē)的情況同樣不容樂(lè)觀。受安世半導(dǎo)體供應(yīng)中斷影響，本田已開(kāi)始調(diào)整北美地區(qū)、墨西哥地區(qū)多家工廠的汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃。其位于墨西哥中部塞拉亞的汽車(chē)工廠已于10月28日停產(chǎn)，尚未有明確恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間，也未披露受到影響的汽車(chē)數(shù)量。而本田位于加拿大的汽車(chē)裝配廠已因缺芯影響減產(chǎn)。

針對(duì)多個(gè)地區(qū)工廠臨時(shí)停產(chǎn)的情況，本田方面回應(yīng)稱(chēng)，某些業(yè)務(wù)供應(yīng)的零部件中使用了安世半導(dǎo)體，公司正在盡一切可能將芯片短缺的影響降至最低，且正在重新評(píng)估供應(yīng)鏈狀況，包括通過(guò)戰(zhàn)略性調(diào)整謹(jǐn)慎管理現(xiàn)有組件庫(kù)存，也不排除尋找替代組件，但是技術(shù)驗(yàn)證的時(shí)間較長(zhǎng)，可能會(huì)延遲更換。

作為全球最大車(chē)企的豐田汽車(chē)雖對(duì)外表示，目前安世半導(dǎo)體出口受阻對(duì)其生產(chǎn)的影響有限，但也強(qiáng)調(diào)這仍是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉也向投資者坦言，芯片供應(yīng)限制“有可能影響生產(chǎn)”。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞