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Stellantis聯(lián)手零跑開(kāi)發(fā)歐寶電動(dòng)SUV ?零跑回應(yīng):無(wú)平臺(tái)合作,僅涉及零部件供應(yīng)

2026-04-09 16:54:57

據(jù)媒體報(bào)道,Stellantis集團(tuán)正與零跑汽車(chē)深度談判,計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)歐寶品牌電動(dòng)SUV,采用零跑技術(shù)并在西班牙生產(chǎn),雙方均未正面回應(yīng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,合作若達(dá)成,將助Stellantis降低開(kāi)發(fā)成本,為零跑分?jǐn)傃邪l(fā)成本。零跑已與多家車(chē)企簽署零部件外供協(xié)議,技術(shù)外供讓新勢(shì)力轉(zhuǎn)向雙線(xiàn)運(yùn)營(yíng),零跑預(yù)計(jì)更大規(guī)模外銷(xiāo)收入爆發(fā)在2027年。

每經(jīng)記者|孫磊    每經(jīng)編輯|裴健如    

日前,據(jù)媒體報(bào)道,三位知情人士透露,Stellantis集團(tuán)正在與零跑汽車(chē)深度談判,計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)歐寶品牌電動(dòng)SUV。該車(chē)將采用零跑汽車(chē)技術(shù),并在Stellantis集團(tuán)位于西班牙薩拉戈薩的工廠(chǎng)生產(chǎn)。

對(duì)此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分別向Stellantis集團(tuán)和零跑汽車(chē)方面求證。截至發(fā)稿,Stellantis集團(tuán)方面表示“不予置評(píng)”;零跑汽車(chē)方面則告訴記者:“零跑一直在和其他合作伙伴,包括Stellantis集團(tuán),探討零部件合作(零跑作為供應(yīng)商提供自研的零部件產(chǎn)品),但不存在平臺(tái)合作?!?/p>

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 孫磊 攝(資料圖)

事實(shí)上,這并非歐寶與零跑汽車(chē)首次傳出“緋聞”。在去年10月,就有媒體報(bào)道稱(chēng),Stellantis集團(tuán)計(jì)劃將中國(guó)制造的零跑B10納入其歐洲產(chǎn)品線(xiàn),并以Stellantis集團(tuán)旗下的歐寶品牌身份推出。彼時(shí),雙方未對(duì)此置評(píng)。

盡管這些消息未能得到官方確認(rèn),但當(dāng)前業(yè)內(nèi)的共識(shí)是,受純電動(dòng)車(chē)售價(jià)較高、配套設(shè)施不完善等因素影響,歐寶等企業(yè)在歐洲單獨(dú)推進(jìn)電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的成本較大。

去年8月26日,歐寶宣布撤回其2028年全面電動(dòng)化的目標(biāo)。歐寶方面表示,若市場(chǎng)有需求,其將繼續(xù)堅(jiān)持現(xiàn)行的“多能源”戰(zhàn)略,即每款車(chē)型都提供純電、插混、輕混及燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等不同動(dòng)力版本。

除市場(chǎng)原因外,歐寶母公司Stellantis集團(tuán)也很難為其提供研發(fā)支持。就電動(dòng)化進(jìn)程而言,Stellantis集團(tuán)的轉(zhuǎn)型稍顯滯后,旗下電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比不高。而Stellantis集團(tuán)正計(jì)劃深度依賴(lài)中國(guó)技術(shù)重塑全球競(jìng)爭(zhēng)力,例如與東風(fēng)汽車(chē)深化合作,打造電動(dòng)車(chē)等。

在此背景下,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,如果上述談判最終達(dá)成,將有助于Stellantis集團(tuán)降低開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)車(chē)型的成本與周期,同時(shí)也是其為歐寶電動(dòng)化“補(bǔ)課”最便捷、最高效的途徑。

對(duì)零跑汽車(chē)而言,其業(yè)務(wù)不僅涵蓋整車(chē)制造,還涉及核心零部件的自主研發(fā),并已與多家車(chē)企簽署零部件外供協(xié)議。其中,Stellantis集團(tuán)是其關(guān)鍵客戶(hù)之一。2024年,雙方合資成立“零跑?chē)?guó)際”,通過(guò)向Stellantis集團(tuán)授權(quán)電子架構(gòu)技術(shù),以及供應(yīng)車(chē)燈、電驅(qū)等關(guān)鍵零部件,零跑汽車(chē)有效分?jǐn)偭俗陨淼难邪l(fā)成本。

圖片來(lái)源:企業(yè)供圖

值得一提的是,技術(shù)外供商業(yè)模式的加入,讓新勢(shì)力從“賣(mài)車(chē)”轉(zhuǎn)向“賣(mài)技術(shù)+賣(mài)車(chē)”雙線(xiàn)運(yùn)營(yíng),而傳統(tǒng)車(chē)企則借此縮短技術(shù)迭代周期。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示:“技術(shù)外供是新勢(shì)力在價(jià)格戰(zhàn)中的破局之道,既能分?jǐn)偝杀?,又能提升行業(yè)影響力。”

零跑汽車(chē)副總裁李騰飛在零跑汽車(chē)2025全年業(yè)績(jī)電話(huà)會(huì)上則透露,“去年陸續(xù)有定點(diǎn)下來(lái),但更多項(xiàng)目開(kāi)始量產(chǎn)的時(shí)間都在今年下半年,因此今年零跑整體會(huì)有外銷(xiāo)收入產(chǎn)生,但整體規(guī)模不會(huì)特別大,收入預(yù)計(jì)在10億元以?xún)?nèi),預(yù)計(jì)更大規(guī)模的收入爆發(fā)會(huì)在2027年”。

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