每經(jīng)記者｜楊煜    每經(jīng)編輯｜黃博文    

3月30日晚，中科宇航力箭二號(hào)遙一運(yùn)載火箭·國(guó)際紡都號(hào)在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)成功發(fā)射。此次任務(wù)是力箭二號(hào)運(yùn)載火箭的首次飛行，將新征程01衛(wèi)星、新征程02衛(wèi)星和天視衛(wèi)星01星送入預(yù)定軌道。

力箭二號(hào)遙一運(yùn)載火箭成功發(fā)射 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

力箭二號(hào)以大運(yùn)力、低成本、高頻次為研制目標(biāo)，同時(shí)是我國(guó)首款“通用助推器核心”（Common Booster Core，CBC）構(gòu)型的運(yùn)載火箭，具有可重復(fù)使用能力，后續(xù)規(guī)劃采用通用芯級(jí)捆綁的集束式回收方案。

“當(dāng)前，全球衛(wèi)星組網(wǎng)熱潮涌動(dòng)，但運(yùn)載火箭運(yùn)載能力不足、發(fā)射周期長(zhǎng)、成本高等問(wèn)題成為行業(yè)發(fā)展瓶頸?；鸺苫厥占夹g(shù)是降低發(fā)射成本的關(guān)鍵路徑。”力箭二號(hào)總指揮楊浩亮表示。

據(jù)楊浩亮介紹，目前力箭二號(hào)不回收狀態(tài)下單次發(fā)射成本與SpaceX獵鷹九號(hào)回收狀態(tài)下單次發(fā)射成本基本相當(dāng)，后續(xù)實(shí)現(xiàn)回收后成本還有望下降至SpaceX的一半。

中科宇航后續(xù)將通過(guò)力鴻系列飛行器先行驗(yàn)證回收技術(shù)，積累回收數(shù)據(jù)、降低研制風(fēng)險(xiǎn)，再將回收技術(shù)遷移至中大型運(yùn)載火箭上，采用通用芯級(jí)捆綁與集束式回收方案，實(shí)現(xiàn)入軌級(jí)大運(yùn)力火箭回收的目標(biāo)。

目前，公司已通過(guò)力鴻一號(hào)首飛完整驗(yàn)證了再入大氣層減速回收、箭體精確落點(diǎn)控制等技術(shù)，計(jì)劃于2026年進(jìn)行力鴻二號(hào)百公里級(jí)的回收試驗(yàn)。

本次任務(wù)中，新征程02衛(wèi)星又名白象號(hào)空間試驗(yàn)飛船，由中國(guó)科學(xué)院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院自主研制，具備3年在軌飛行能力，整船重量為4.2噸。

此外，與中科宇航首型運(yùn)載火箭力箭一號(hào)相比，力箭二號(hào)運(yùn)載能力大幅增加。

據(jù)楊浩亮介紹，力箭一號(hào)500公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力是1.5噸，專(zhuān)注小衛(wèi)星批量發(fā)射，力箭二號(hào)500公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力是8噸，可支撐我國(guó)低軌互聯(lián)網(wǎng)星座快速部署。

借鑒汽車(chē)自動(dòng)化產(chǎn)線與模塊化開(kāi)發(fā)邏輯，力箭二號(hào)運(yùn)載火箭可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20發(fā)的生產(chǎn)能力。此外，力箭二號(hào)后續(xù)使用相同模塊拼積木多樣組合的形式，可實(shí)現(xiàn)支持0個(gè)、2個(gè)、4個(gè)捆綁構(gòu)型，即光桿或捆綁2個(gè)、4個(gè)液體助推器的配置，覆蓋近地軌道2噸至20噸運(yùn)力區(qū)間。

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