每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 張藝彤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

丨 2026年1月20日 星期二 丨

NO.1 奇瑞汽車入股自動(dòng)駕駛芯片公司

據(jù)人民財(cái)訊1月19日消息，近日，新芯航途（蘇州）科技有限公司發(fā)生工商變更，奇瑞汽車股份有限公司等成為新股東，公司注冊(cè)資本增至1871.69萬(wàn)元。新芯航途成立于2023年，是一家專注于自動(dòng)駕駛芯片設(shè)計(jì)的公司，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)、芯片及產(chǎn)品銷售等。

點(diǎn)評(píng)：奇瑞汽車入股新芯航途科技，彰顯其在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。新芯航途專注于自動(dòng)駕駛芯片設(shè)計(jì)，這將有助于提升奇瑞在智能汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)積累。該投資不僅可能推動(dòng)公司在未來(lái)出行解決方案中的發(fā)展，也為相關(guān)半導(dǎo)體和智能駕駛行業(yè)注入活力，吸引市場(chǎng)對(duì)這些前沿技術(shù)的關(guān)注，提升整體行業(yè)的創(chuàng)新氛圍。

NO.2 北汽藍(lán)谷：預(yù)計(jì)2025年凈利潤(rùn)虧損43.5億至46.5億元

1月19日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，公司預(yù)計(jì)2025年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損43.5億至46.5億元。2025年，公司銷量達(dá)到20.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.06%，但由于規(guī)模效益尚未充分體現(xiàn)，公司整體仍處于戰(zhàn)略投入期的虧損階段。隨著新產(chǎn)品矩陣按規(guī)劃投放市場(chǎng)及降本增效措施進(jìn)一步落實(shí)，公司盈利能力有望進(jìn)一步改善。

點(diǎn)評(píng)：北汽藍(lán)谷2025年銷量同比大增84%卻仍虧43.5億至46.5億元，核心系規(guī)模未達(dá)行業(yè)盈虧平衡點(diǎn)，戰(zhàn)略投入尚未轉(zhuǎn)化為盈利。這一表現(xiàn)貼合新能源汽車行業(yè)分化趨勢(shì)。對(duì)板塊而言，將強(qiáng)化按規(guī)模效應(yīng)與盈利路徑分化的估值邏輯。對(duì)股市整體而言，將引導(dǎo)資金更關(guān)注消費(fèi)制造領(lǐng)域的成長(zhǎng)持續(xù)性與盈利轉(zhuǎn)化能力。

NO.3 鴻蒙智行回應(yīng)“重慶一臺(tái)尊界S800起火”

1月19日，鴻蒙智行發(fā)言人官方微博發(fā)文稱，“1月14日，重慶兩江新區(qū)一臺(tái)尊界S800后排扶手箱處冒煙并出現(xiàn)明火，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)人員處置后迅速撲滅。1月19日，當(dāng)?shù)叵啦块T認(rèn)定，事件系掉落在后排座椅下方打火機(jī)受擠壓導(dǎo)致，非車輛原因。我們將協(xié)助客戶妥善處理后續(xù)事宜。請(qǐng)廣大網(wǎng)友不信謠、不傳謠”。

點(diǎn)評(píng)：鴻蒙智行針對(duì)尊界S800起火事件的官方回應(yīng)，經(jīng)消防部門認(rèn)定為打火機(jī)擠壓導(dǎo)致而非車輛原因，及時(shí)澄清了市場(chǎng)疑慮。這一結(jié)論有助于穩(wěn)定品牌信任，強(qiáng)化市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)的預(yù)期。對(duì)于股市整體，這類及時(shí)的信息披露與風(fēng)險(xiǎn)澄清，有助于減少不實(shí)信息引發(fā)的短期波動(dòng)，維護(hù)消費(fèi)領(lǐng)域相關(guān)板塊的市場(chǎng)秩序與投資信心。

NO.4 雷諾CEO：靈活性和多元合作是中國(guó)市場(chǎng)破局關(guān)鍵

1月19日，據(jù)雷諾集團(tuán)官方消息，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官福蘭日前到訪中國(guó)市場(chǎng)。他表示，“在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是基于供應(yīng)鏈的協(xié)作，還是與科技、軟件企業(yè)組建合資公司，靈活性和多元合作才是破局關(guān)鍵。我們正摒棄傳統(tǒng)的詢價(jià)競(jìng)標(biāo)模式（RFQ），不再將單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)作為合作的唯一標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)而與核心供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系，共同定義目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)力，以此實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同與價(jià)值共贏”。

點(diǎn)評(píng)：雷諾CEO強(qiáng)調(diào)的靈活性與多元合作戰(zhàn)略，是其在華輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型與生態(tài)布局的延續(xù)深化。這一表態(tài)將強(qiáng)化市場(chǎng)對(duì)雷諾依托中國(guó)供應(yīng)鏈、技術(shù)資源賦能全球業(yè)務(wù)的預(yù)期，優(yōu)化其估值邏輯。這種摒棄單純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的伙伴關(guān)系模式，將為具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的本土企業(yè)帶來(lái)更多深度協(xié)同機(jī)會(huì)。對(duì)股市整體而言，外資車企的深度合作姿態(tài)，將進(jìn)一步凸顯中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全球吸引力。

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