每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如    

1月17日晚，一汽-大眾官宣，吳迎凱不再擔任一汽-大眾汽車有限公司(商務)副總經理兼一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理，由王勝利接任這一職位。

公開資料顯示，王勝利曾擔任過一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)，一汽奔騰副總經理兼銷售分公司總經理、一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理等職位。此次王勝利重回一汽-大眾，被認為是與新任一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經理董修惠“再搭班子”。

圖片來源：一汽大眾官微

隨著王勝利的履新到崗，一汽-大眾形成了以董修惠為一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經理，王勝利為一汽-大眾汽車有限公司(商務)副總經理兼一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理，郭永鋒為一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理，高解放為一汽大眾捷達汽車科技有限公司總經理的全新班子。

多項人事調整背后，一汽-大眾將在2026年進入密集的新能源產品投放期。其中，一汽-大眾大眾和捷達品牌從2026年起將陸續(xù)推出11款新能源車型，其中包含6款純電、2款插混、2款增程車型；一汽奧迪將推出A6L e-tron等車型。

據(jù)悉，一汽-大眾新一輪電動化產品將基于大眾汽車集團為中國市場專屬開發(fā)的CMP和CSP平臺打造。其中，CMP平臺承載大眾品牌A級產品的研發(fā)，可將產品從研發(fā)到上市的速度提高30%以上，適用于純電和插電式混合動力車型，目前基于CMP平臺打造的首款產品ID.AURA概念車已亮相；CSP架構則負責大眾品牌和奧迪品牌B級產品的開發(fā)，同樣兼顧純電和插電式混合動力車型。

接下來，一汽-大眾每年將投入100億元用于研發(fā)，以全速推動電動化轉型。在研發(fā)層面，一汽-大眾將全面提速，項目周期縮短50%以上，以響應市場需求，而在研發(fā)重點上，將會聚焦在智駕軟件等智能電動的核心賽道上。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年，一汽-大眾全年整車銷量158.7萬輛（含進口車），居合資車企第一。其中，大眾品牌全年交付整車90.2萬輛，燃油車市場份額同比提升0.6個百分點；一汽奧迪銷量約57萬輛；捷達品牌銷量為11.8萬輛。按照一汽-大眾內部規(guī)劃，其要保證200萬輛年產銷規(guī)模目標。