每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

丨 2025年12月29日 星期一 丨

NO.1 全球首個(gè)電動(dòng)汽車電耗限值強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)明年起實(shí)施

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局12月26日消息，《電動(dòng)汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將自2026年1月1日起實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)是全球首個(gè)電動(dòng)汽車電耗限值強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)提出了不同車重下的電耗限值，較上一版推薦性標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約11%，并根據(jù)不同使用特征、不同技術(shù)特點(diǎn)的車型電耗差異，提出相適應(yīng)的指標(biāo)要求。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，企業(yè)必須對(duì)新出廠的產(chǎn)品進(jìn)行必要的技術(shù)升級(jí)。

點(diǎn)評(píng)：全球首個(gè)電動(dòng)汽車電耗強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)落地，2026年起實(shí)施且較舊版加嚴(yán)11%，標(biāo)志著行業(yè)從“量增”向“質(zhì)優(yōu)”轉(zhuǎn)型。對(duì)企業(yè)而言，技術(shù)升級(jí)成硬性要求，核心技術(shù)儲(chǔ)備充足、研發(fā)能力強(qiáng)的企業(yè)將獲得更多市場(chǎng)認(rèn)可，行業(yè)分化態(tài)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。對(duì)股市整體，該標(biāo)準(zhǔn)夯實(shí)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)，引導(dǎo)資金向具備核心能效技術(shù)的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的聚集，強(qiáng)化了賽道長(zhǎng)期發(fā)展邏輯。

NO.2 重慶追加汽車置換、汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼

據(jù)央廣網(wǎng)12月28日消息，為扎實(shí)做好2025年汽車置換更新收尾工作，重慶市再添1.6億元汽車置換更新補(bǔ)貼資金。疊加前期已發(fā)布的0.25億元資金，本次補(bǔ)貼申報(bào)總額達(dá)1.85億元，申報(bào)通道于12月27日11時(shí)正式開啟。本次補(bǔ)貼申報(bào)繼續(xù)遵循“總額控制、先報(bào)先得、用完即止”的實(shí)施原則，有效申報(bào)周期為2025年12月27日11:00至2026年1月10日24:00，若1.85億元補(bǔ)貼額度提前申報(bào)完畢，申報(bào)通道將同步關(guān)閉。

點(diǎn)評(píng)：重慶追加汽車置換補(bǔ)貼至1.85億元，為2025年置換工作收尾，延續(xù)“先報(bào)先得”原則，是地方響應(yīng)消費(fèi)提振政策的具體落地。對(duì)車企而言，終端置換需求將加速釋放，渠道布局完善、適配車型豐富的企業(yè)更易獲得市場(chǎng)青睞。對(duì)股市整體，這一舉措強(qiáng)化了大宗消費(fèi)復(fù)蘇的政策導(dǎo)向，為相關(guān)賽道注入確定性，引導(dǎo)資金向具備終端競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的聚集，夯實(shí)消費(fèi)板塊的短期景氣基礎(chǔ)。

NO.3 極石官宣2026年全球銷量目標(biāo)為3萬(wàn)輛

12月28日，極石ADAMAS中國(guó)版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)34.99萬(wàn)~35.99萬(wàn)元，上市權(quán)益價(jià)33.49萬(wàn)~34.49萬(wàn)元。同一天，極石汽車官宣其2026年的全球銷量目標(biāo)為3萬(wàn)輛，并將以每年推出一款新車的節(jié)奏，持續(xù)完善全地形產(chǎn)品矩陣。極石汽車方面稱，2025年其已實(shí)現(xiàn)連續(xù)11個(gè)月銷量增長(zhǎng)，12月單月銷量預(yù)計(jì)將首次超過(guò)2500輛，全年交付將突破1.5萬(wàn)輛。2026年，極石汽車將全面提速中國(guó)業(yè)務(wù)，啟動(dòng)代理合作模式，加速國(guó)內(nèi)銷售與服務(wù)體系建設(shè)。目前，極石汽車的下一代平臺(tái)車型已進(jìn)入研發(fā)加速期。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)極石而言，新車上市與當(dāng)前的銷量成績(jī)印證了其高端全地形產(chǎn)品定位的可行性，代理模式與研發(fā)加碼為其2026年3萬(wàn)輛目標(biāo)鋪路。對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，極石的產(chǎn)品布局契合新能源越野爆發(fā)趨勢(shì)，渠道轉(zhuǎn)向呼應(yīng)行業(yè)務(wù)實(shí)潮流，為新勢(shì)力在細(xì)分賽道突圍提供了參考。

NO.4 豐田計(jì)劃2026年全球產(chǎn)量超1000萬(wàn)輛

據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，12月26日，豐田汽車公司宣布將2026年全球產(chǎn)量設(shè)定為超過(guò)1000萬(wàn)輛。此舉旨在應(yīng)對(duì)自身擅長(zhǎng)的混合動(dòng)力車（HEV）在北美等地需求持續(xù)旺盛的勢(shì)頭。豐田方面表示，其2025年全球產(chǎn)量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)輛。

點(diǎn)評(píng)：豐田設(shè)定2026年全球產(chǎn)量超1000萬(wàn)輛，延續(xù)2025年千萬(wàn)級(jí)規(guī)模，核心錨定北美等地旺盛的混動(dòng)車型需求，且供應(yīng)鏈已提前對(duì)接支撐產(chǎn)能。對(duì)公司而言，產(chǎn)量規(guī)劃彰顯基本面穩(wěn)健，但巨額關(guān)稅成本與新能源轉(zhuǎn)型壓力，將影響市場(chǎng)對(duì)其盈利預(yù)期的判斷。對(duì)汽車板塊，混動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)獲得需求支撐，同時(shí)加劇全球市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)。

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