每經記者｜楊煜    每經編輯｜陳旭    

藍箭航天旗下可復用火箭“朱雀三號”的首飛時間生變。

該款火箭原計劃于近日發(fā)射，并邀請中央廣播電視總臺“空天逐夢”新媒體工作室進行現(xiàn)場報道。但臨近首飛日期，市場卻傳出發(fā)射暫緩的消息。

11月28日，藍箭航天在微博公布圍繞此次首飛任務的媒體報道安排。然而，11月29日，伴隨此次首飛任務的媒體報道伙伴“空天逐夢”宣布撤離，朱雀三號的首飛時間再次打上問號。當天，“空天逐夢”發(fā)布視頻稱：計劃有變，已經撤離。視頻中，“中國首個火箭回收場”的畫面一閃而過，“到底誰會成為世界第三，這個謎底可能暫時還揭曉不了”。

12 月 1 日，《每日經濟新聞》記者向藍箭航天方面求證發(fā)射時間，對方表示“以官方信息為準”。但截至發(fā)稿時，藍箭航天未官方公布過正式首飛時間，亦未就市場消息作公開解釋與說明。

不久前，11月13日，美國藍色起源公司發(fā)射“新格倫”運載火箭，并成功回收火箭第一級，成為繼SpaceX之后第二家實現(xiàn)軌道級火箭發(fā)射并回收的商業(yè)航天企業(yè)。

“朱雀三號”在國內可復用火箭研制中進展領先，曾獲得馬斯克關注。今年10月，馬斯克在社交媒體平臺點評包括“朱雀三號”在內的多款國產可復用火箭，稱這些火箭在“獵鷹9號”架構中加入星艦的一些特性，例如使用不銹鋼和甲烷氧化劑，這將使其能夠擊敗“獵鷹9號”。

據(jù)藍箭航天官網介紹，“朱雀三號”于2023年8月正式立項，火箭箭體直徑4.5米，采用不銹鋼作為箭體主結構材料，起飛推力超過750噸，采用液氧甲烷推進劑，一次性任務低軌運載能力達21.3噸，航區(qū)回收任務達18.3噸，返場回收任務達12.5噸。

目前來看，“朱雀三號”的首飛尚需等待。

而除“朱雀三號”之外，據(jù)業(yè)內人士介紹，國內仍在準備和研制中的可復用火箭還有“長征十二號甲”“雙曲線三號”等。

其中，“長征十二號甲”運載火箭由航天八院抓總研制。對于該款火箭的可復用版本，航天八院并未公開進展詳情。2024年6月，航天八院曾透露完成我國首次重復使用運載火箭10公里級垂直起降飛行試驗，并表示為2025年如期實現(xiàn)4米級重復使用運載火箭首飛奠定了堅實技術基礎。

“雙曲線三號”則由中國首家完成運載火箭入軌發(fā)射的商業(yè)航天企業(yè)星際榮耀研制，據(jù)公司官網介紹，該型火箭目前已完成詳細設計，正在進行全面投產及相關試驗驗證工作，計劃于2025年年底前后首飛及海上回收，2026年復用飛行。

對比“朱雀三號”，“雙曲線三號”箭體直徑4.2米，同樣采用液氧甲烷推進劑，一次性任務低軌運載能力為14噸，航跡回收運力為8.5噸。

縱覽國內商業(yè)航天十年進程，仍在穩(wěn)步發(fā)展中。

11月25日，國家航天局公布《國家航天局推進商業(yè)航天高質量安全發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》，將商業(yè)航天納入國家航天發(fā)展總體布局，提出到2027年，商業(yè)航天產業(yè)生態(tài)高效協(xié)同，科研生產安全有序，產業(yè)規(guī)模顯著壯大等目標。

據(jù)央視報道，國家航天局已于近期設立商業(yè)航天司，相關業(yè)務正在逐步開展，標志著我國商業(yè)航天產業(yè)迎來專職監(jiān)管機構，未來將持續(xù)推動我國商業(yè)航天高質量發(fā)展，產業(yè)鏈有望全線受益。

Wind數(shù)據(jù)顯示，12月1日，商業(yè)航天指數(shù)繼續(xù)上漲，成分股呈現(xiàn)普漲格局。航宇微漲超14%，航天發(fā)展、通宇通訊等漲停。

封面圖片來源：公司官網