每經(jīng)編輯｜杜宇    

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日美股盤后，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公布了2025年第三季度財(cái)報(bào)。受美國(guó)消費(fèi)者電動(dòng)汽車購(gòu)買潮推動(dòng)，特斯拉三季度營(yíng)收創(chuàng)下歷史新高，但盈利不及華爾街預(yù)期，導(dǎo)致其股價(jià)在盤后一度下跌近5%。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q3營(yíng)收創(chuàng)下紀(jì)錄，達(dá)到281億美元，同比增長(zhǎng)12%，分析師預(yù)期為263.7億美元；凈利潤(rùn)為17.7億美元（非GAAP規(guī)則），同比下滑29%，經(jīng)調(diào)整后的每股收益為0.50美元，低于分析師的0.54美元。

圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

在10月22日的第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，首席執(zhí)行官馬斯克幾乎沒(méi)有花時(shí)間討論汽車市場(chǎng)，而是將敘事重心徹底轉(zhuǎn)向人工智能、自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）和人形機(jī)器人擎天柱Optimus，宣稱公司正處于將AI帶入現(xiàn)實(shí)世界的“關(guān)鍵拐點(diǎn)”。

馬斯克認(rèn)為，通過(guò)全自動(dòng)駕駛和擎天柱機(jī)器人，可以創(chuàng)造一個(gè)沒(méi)有貧困的世界，每個(gè)人都能獲得最好的醫(yī)療服務(wù)。

特斯拉計(jì)劃明年一季度展示Optimus V3的生產(chǎn)意圖原型，年底前啟動(dòng)百萬(wàn)單元產(chǎn)線建設(shè)?！拔覀儗⒃诿髂昴曛袉?dòng)爬坡，最終目標(biāo)是每年生產(chǎn)一百萬(wàn)臺(tái)?！瘪R斯克預(yù)計(jì)，Optimus 4將實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)級(jí)規(guī)模，而Optimus 5的目標(biāo)是5000萬(wàn)至1億臺(tái)。

馬斯克指出，最大的瓶頸不在工藝，而在供應(yīng)鏈。“對(duì)于人形機(jī)器人，沒(méi)有供應(yīng)鏈?！逼囉谐墒炝悴考w系，計(jì)算機(jī)有標(biāo)準(zhǔn)芯片生態(tài)，但人形機(jī)器人幾乎需要從零開始。特斯拉必須縱向整合，從關(guān)節(jié)、執(zhí)行器到傳感模組都要自研生產(chǎn)。“要制造它，我們必須深入供應(yīng)鏈內(nèi)部?！?/p>

他認(rèn)為，這正是特斯拉相較其他公司的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。“我們擁有現(xiàn)實(shí)世界AI、機(jī)電工程能力和規(guī)?；圃炷芰Γ渌緵](méi)有同時(shí)具備這三樣?！边@種垂直整合讓特斯拉在機(jī)器人領(lǐng)域幾乎沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在電話會(huì)中，馬斯克首次將其對(duì)公司控制權(quán)的訴求與機(jī)器人項(xiàng)目直接聯(lián)系起來(lái)。他坦率地提出了一個(gè)問(wèn)題：“我對(duì)于在特斯拉擁有多少投票控制權(quán)的根本擔(dān)憂是，如果我建立了這支龐大的機(jī)器人軍隊(duì)，我將來(lái)會(huì)不會(huì)被罷免？”

他補(bǔ)充說(shuō)：“如果我沒(méi)有至少?gòu)?qiáng)大的影響力，我對(duì)于建立那支機(jī)器人軍隊(duì)感到不安。”這番言論被普遍解讀為對(duì)他即將面臨股東投票的薪酬方案的辯護(hù)。該方案若通過(guò)，將大幅增加他的投票權(quán)。馬斯克還將矛頭指向了代理顧問(wèn)公司ISS和Glass Lewis，稱他們是“企業(yè)恐怖分子”，認(rèn)為他們對(duì)公司治理的建議可能對(duì)股東造成損害。

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專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的Cybercab被寄予厚望，馬斯克確認(rèn)其將于2026年第二季度開始生產(chǎn)。這款車“沒(méi)有方向盤和踏板”，是為實(shí)現(xiàn)最低單位里程運(yùn)營(yíng)成本而進(jìn)行的工程優(yōu)化。

專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的Cybercab被寄予厚望，馬斯克確認(rèn)其將于2026年第二季度開始生產(chǎn)。這款車“沒(méi)有方向盤和踏板”，是為實(shí)現(xiàn)最低單位里程運(yùn)營(yíng)成本而進(jìn)行的工程優(yōu)化。

自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)是支撐馬斯克AI愿景的核心支柱。電話會(huì)透露，特斯拉的Robotaxi服務(wù)正穩(wěn)步推進(jìn)。公司高管Ashok Elluswamy表示，在奧斯汀，無(wú)人在駕駛位的車輛已行駛超過(guò)25萬(wàn)英里。馬斯克預(yù)計(jì)，到2025年底，奧斯汀大部分地區(qū)的Robotaxi將不再需要安全駕駛員。

同時(shí)，特斯拉計(jì)劃在年底前將Robotaxi服務(wù)擴(kuò)展到內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州和亞利桑那州等8到10個(gè)都會(huì)區(qū)，具體取決于監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。馬斯克強(qiáng)調(diào)，對(duì)新市場(chǎng)的部署將采取“偏執(zhí)”的謹(jǐn)慎態(tài)度，以確保安全。

不過(guò)，Robotaxi的擴(kuò)展計(jì)劃顯然也與馬斯克在上次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的表態(tài)相左。當(dāng)時(shí)他表示，公司的目標(biāo)是在2025年覆蓋美國(guó)一半的人口。

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