每經(jīng)記者｜溫雅蘭    每經(jīng)編輯｜唐元    

8月17日，成都世運(yùn)會閉幕，一項項小眾運(yùn)動在這個夏天“破圈”，成為體育運(yùn)動多元化的生動注腳。

在世運(yùn)會項目之外，還有更多小眾項目急需打破刻板印象，為體育產(chǎn)業(yè)帶來更廣泛的成長空間。帆船運(yùn)動就是其中的典例之一，這項水上運(yùn)動曾經(jīng)被認(rèn)為是貴族運(yùn)動。盡管它已經(jīng)走進(jìn)了奧運(yùn)會的賽場，但很多人仍然會因為它“花費(fèi)高”“入門難”等標(biāo)簽望而卻步。

但實際上，揚(yáng)帆逐浪并不像大眾所想的那么難以實現(xiàn)。“帆船運(yùn)動其實更多展現(xiàn)的是一種貴族精神，它并不‘貴’在開銷上，參與帆船運(yùn)動的成本比較低。”中國杯帆船賽組委會秘書處主任、深圳市縱橫四海航海俱樂部有限公司總經(jīng)理熊芳至解釋道。

中國杯帆船賽組委會秘書處主任、深圳市縱橫四海航海俱樂部有限公司總經(jīng)理熊芳至 圖片來源：每經(jīng)記者 尹申琰 攝

精準(zhǔn)藝術(shù)：智慧運(yùn)動考驗團(tuán)隊精神

“疾風(fēng)吹飛帆，倏忽南與北。”帆船的航行其實是一門精準(zhǔn)的藝術(shù)，機(jī)械船只依賴燃油，而帆船卻是依靠捕捉風(fēng)的力量來行進(jìn)。感知風(fēng)不斷變換的方向，調(diào)整風(fēng)帆的角度，保持最佳的航行狀態(tài)，是帆船運(yùn)動的趣味所在。

熊芳至是一個在深圳長大的“深二代”。2007年，熊芳至完成了國外的研究生學(xué)業(yè)，回到了故鄉(xiāng)一頭扎進(jìn)了帆船行業(yè)之中。

“我在留學(xué)的時候，同學(xué)家里就有帆船，所以我對帆船并不陌生。”熊芳至說道，“帆船是一項充滿智慧的運(yùn)動，其實對我們的體力要求并不高，但是如果要開好帆船，你要學(xué)會見風(fēng)使舵，你要知道風(fēng)從哪里來，怎樣把船調(diào)到最好的狀態(tài)，也要和你的船員達(dá)成默契，有團(tuán)隊合作的精神。”

“駕駛帆船還會考驗?zāi)阍诔鲂星暗闹R儲備，怎樣規(guī)劃這次的航線，是在漲潮時還是在退潮時出發(fā)，途經(jīng)哪些區(qū)域，當(dāng)?shù)靥鞖馊绾危@些都極具挑戰(zhàn)性。”熊芳至補(bǔ)充道。

2005年，幾位中國民間帆船愛好者購買一艘帆船，取名“騎士號”，他們從法國拉羅謝爾起航，途經(jīng)26個國家和地區(qū)，跨越歐、非、亞三大洲，航行1.1萬海里，歷時半年多，成功抵達(dá)深圳。這場名為“縱橫四海”的洲際航?；顒?，成就了中國帆船運(yùn)動史上的一次壯舉。

為了紀(jì)念這次遠(yuǎn)航，中國杯帆船賽在2007年首次舉辦，這也是中國第一個大帆船運(yùn)動賽事，經(jīng)過十余年的發(fā)展，它已經(jīng)成為在亞洲及世界具有重要影響力的帆船賽事之一。

第十五屆中國杯帆船賽在深圳市舉行 圖片來源：新華社

當(dāng)年加入中國杯帆船賽的熊芳至，恰好也是國內(nèi)帆船行業(yè)“乘風(fēng)破浪”的見證人之一。

“我剛加入的時候，知道帆船運(yùn)動的人很少，根據(jù)當(dāng)時的統(tǒng)計，包括教練員、運(yùn)動員和民眾在內(nèi)的全國帆船人口不超過一千人，那時候參加中國杯帆船賽的選手大多都是外國人。”熊芳至回憶道。

如今，越來越多的人開始體會到在海上乘風(fēng)破浪的樂趣。中國帆船帆板運(yùn)動協(xié)會登記會員單位在2023年時便已達(dá)到283家，其中會員協(xié)會17家，會員俱樂部266家，覆蓋全國17個省份48個城市。

“現(xiàn)在來自四川、新疆等內(nèi)陸的朋友也會來學(xué)習(xí)帆船技巧。”熊芳至糾正了一個大眾普遍有的認(rèn)知誤區(qū)，“其實帆船不是只有在大海上才能航行，它也能在江河湖泊上航行，內(nèi)陸城市也有發(fā)展帆船運(yùn)動的條件。”

成本降低：帆船出游成為大眾運(yùn)動消費(fèi)場景

中國帆船帆板運(yùn)動協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年該協(xié)會主辦、參與賽事活動超百場，推出龍骨船認(rèn)證賽事和積分排名體系，全國青少年帆船聯(lián)賽規(guī)模再創(chuàng)新高。帆船運(yùn)動正在走進(jìn)數(shù)以萬計的普通中國家庭。

“好風(fēng)憑借力，送我上青云。”運(yùn)動休閑需求的增長與產(chǎn)業(yè)運(yùn)營成本的降低，讓帆船行業(yè)在兩者相遇的路口看到了上青云的機(jī)會。

深圳帆船教練馮敏智從事帆船運(yùn)動已有20年，作為一名帆船教練，他每周都會帶領(lǐng)學(xué)員到海上學(xué)習(xí)。他認(rèn)為，高昂的帆船價格一直是困擾這項運(yùn)動普及的一大因素。近年來，隨著越來越多國產(chǎn)帆船的上市，帆船的價格也逐漸有所下降，很多內(nèi)陸城市也正在嘗試開展帆船運(yùn)動。

隨著造船產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和出?；A(chǔ)設(shè)施的改善，帆船出游正成為新的大眾運(yùn)動消費(fèi)場景。

“參與帆船運(yùn)動沒有大家想象的那么難。”熊芳至提到，駕船出海一次的人均價格可以低到一兩百元。

熊芳至介紹，只要有一位船員持有駕駛證，就可以載著一船人出海體驗一次與大自然的對話，而獲得駕駛證的成本也越來越親民，縱橫四海帆船游艇駕駛證的培訓(xùn)總體費(fèi)用在一萬五千元到三萬元之間。

談及帆船運(yùn)動的未來，熊芳至一直不缺信心。她堅信，帆船產(chǎn)業(yè)在未來會有一個爆發(fā)式的增長，政策面的支持、社會資本的充實和帆船文化的推廣已經(jīng)組成推動帆船運(yùn)動前行的“強(qiáng)勁風(fēng)力”。

帆船是航海文化的載體，是文旅與賽事的契合點，是海洋生活方式的體驗場，更是一種松緊相宜的生活態(tài)度。

“現(xiàn)在人們的生活節(jié)奏很快，我希望更多的人能走出家門，享受帆船或是其他戶外運(yùn)動的樂趣，當(dāng)你會玩、會享受生活，對生活有松弛感的時候，才能有更多的靈感和熱情投入到學(xué)習(xí)和工作之中。” 熊芳至解釋道。