每經(jīng)記者｜黃婉銀  孔澤思    每經(jīng)編輯｜董興生    

5月23日，在深圳舉行的第九屆世界無(wú)人機(jī)大會(huì)展館入口，獲得全球首張無(wú)人直升機(jī)型號(hào)合格證的聯(lián)合飛機(jī)TD550矗立在正中央，引來(lái)參觀者紛紛打卡。這架約4米長(zhǎng)的無(wú)人直升機(jī)似乎也在告訴外界，無(wú)人機(jī)不僅在于小型化，也在持續(xù)大型化，甚至從無(wú)人走向載人，一款無(wú)人機(jī)可以應(yīng)用在多種出行場(chǎng)景。

2024年全國(guó)兩會(huì)，“低空經(jīng)濟(jì)”被首次寫入《政府工作報(bào)告》，也被視為經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)引擎。許多地區(qū)“向天發(fā)展”的熱情高漲，政策和資本也加足馬力，這也使得今年的世界無(wú)人機(jī)大會(huì)及相關(guān)無(wú)人機(jī)展會(huì)備受矚目。

從2017年開始，深圳已經(jīng)舉辦了八屆世界無(wú)人機(jī)大會(huì)。與本次第九屆世界無(wú)人機(jī)大會(huì)同期舉辦的，還有“第二屆國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)與無(wú)人系統(tǒng)博覽會(huì)、第十屆深圳國(guó)際無(wú)人機(jī)展覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“UASE無(wú)人機(jī)展”）。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，幾乎每個(gè)展館都擠滿了人，其中不少都是外國(guó)友人。一位外國(guó)面孔的男士在工作人員指導(dǎo)下，興奮地走進(jìn)了一個(gè)外形酷似UFO（飛碟）的無(wú)人機(jī)座艙，隨后豎起了大拇指。

參展企業(yè)同比增加超300家，多家無(wú)人機(jī)企業(yè)亮出“黑科技”

深圳作為“無(wú)人機(jī)之都”，擁有上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈，整機(jī)制造及鏈上企業(yè)2000多家，產(chǎn)值超過(guò)1000億元，占有全球70%的消費(fèi)類無(wú)人機(jī)市場(chǎng)、40%工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額。

本屆UASE無(wú)人機(jī)展聚焦低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成果，展示低空智能制造、無(wú)人機(jī)、eVTOL、人工智能機(jī)器人、無(wú)人系統(tǒng)、智能無(wú)人車、無(wú)人船、芯片、航空模型、低空飛行服務(wù)以及無(wú)人系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈等熱點(diǎn)領(lǐng)域的最新產(chǎn)品及最新技術(shù)。與上屆相比，本屆展覽面積增加31000平方米，增長(zhǎng)88.6%；參展企業(yè)增加366家，增長(zhǎng)76.3%。

從行業(yè)頭部企業(yè)到成立不足一年的新興企業(yè)，參展商都紛紛亮出各自的看家本領(lǐng)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，不少參展商的展位上都準(zhǔn)備有英文資料，以及具有商務(wù)英語(yǔ)溝通能力的工作人員，在多個(gè)展位都能看到外國(guó)面孔的參觀者。

一位來(lái)自智利的參觀者在接受記者采訪時(shí)表示，他首先要了解一下目前最前沿的無(wú)人機(jī)技術(shù)類型，看看如何能在這方面尋求合作，最終根據(jù)其需求找到合適的采購(gòu)項(xiàng)目。他希望中國(guó)的科技產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，來(lái)幫助大家迎接新的變化和挑戰(zhàn)。

外形酷似UFO的“飛碟”無(wú)人機(jī)被參展商稱作“全球首款載人飛碟”，其配備了一體式玻璃座艙罩，有360度觀景視野，主要應(yīng)用于觀光旅游與廣告表演領(lǐng)域。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃婉銀 攝

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還有最大起飛重量1.4噸、最大任務(wù)載荷650kg的無(wú)人直升機(jī)全球首發(fā)亮相。這款無(wú)人機(jī)既可載物，也能載人，可作為“空中120”，能運(yùn)載傷員1名，醫(yī)護(hù)人員2名。

一款艦載折翼版無(wú)人機(jī)方艙也吸引了不少人圍觀，其可以一次放置4架固定翼無(wú)人機(jī)，機(jī)庫(kù)內(nèi)內(nèi)置通信天線，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)機(jī)組快速部署。另外，還有最新無(wú)人機(jī)偵測(cè)反制產(chǎn)品、續(xù)航160分鐘的氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)、大疆車載自動(dòng)化無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品亮相。

2026年eVTOL市場(chǎng)規(guī)模將突破百億元，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

eVTOL正以“飛行汽車”之名突破技術(shù)臨界點(diǎn)，輻射至農(nóng)業(yè)、物流、消防、應(yīng)急、基建、工程、電力等多個(gè)場(chǎng)景。其不僅在中國(guó)，也在全世界范圍內(nèi)引起了研發(fā)、制造、應(yīng)用熱潮，成為國(guó)際航空科技創(chuàng)新的新賽道。

本次展會(huì)上，最受關(guān)注的產(chǎn)品也多是無(wú)人駕駛載人eVTOL。

創(chuàng)立不到一年的蜻蜓翼行（杭州）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蜻蜓翼行”）今年是首次參展，首發(fā)展示一款可載5人的傾轉(zhuǎn)機(jī)翼載人eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）。

蜻蜓翼行一名管理層在接受記者現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)表示，當(dāng)下無(wú)人駕駛載人eVTOL領(lǐng)域已經(jīng)可以說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)激烈，但這個(gè)方向是未來(lái)空中交通的大趨勢(shì)之一，而且中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)很大，也有不同的應(yīng)用場(chǎng)景。

據(jù)“2025第九屆世界無(wú)人機(jī)大會(huì)暨國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)與無(wú)人系統(tǒng)博覽會(huì)/第十屆深圳國(guó)際無(wú)人機(jī)展覽會(huì)”組委會(huì)消息，全球已有超300家eVTOL企業(yè)。2023年中國(guó)eVTOL市場(chǎng)規(guī)模10億元，主要集中在華南、華東、華北地區(qū)；2024年市場(chǎng)規(guī)模增至20億元，預(yù)計(jì)到2026年將突破百億元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃婉銀 攝

蜻蜓翼行本次首發(fā)亮相的傾轉(zhuǎn)機(jī)翼載人eVTOL載重450kg、航程200km、巡航速度240km/h，雖還在商業(yè)化早期階段，但上述公司管理層透露，產(chǎn)品已接獲約上百個(gè)意向訂單。

齊飛航空科技（蘇州）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“齊飛航空”）在載人eVTOL商業(yè)化進(jìn)程上走得更快。近期，齊飛航空全球首款面向超大城市群正向開發(fā)的全尺寸5座載人eVTOL新產(chǎn)品W280已下線。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，齊飛航空副總裁彭立武告訴記者，在航空領(lǐng)域，有時(shí)技術(shù)應(yīng)用的核心邏輯并非單純追求“高尖端”或“絕對(duì)領(lǐng)先”，而是更注重系統(tǒng)的穩(wěn)定性與成熟性。尤其是涉及載人場(chǎng)景時(shí)，安全等級(jí)需達(dá)到“10??至10??”的事故概率標(biāo)準(zhǔn)（即每百萬(wàn)次到十億次飛行中僅允許1次事故）。航空領(lǐng)域更傾向于采用全球范圍內(nèi)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期驗(yàn)證的成熟技術(shù)，遵循“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單、越穩(wěn)定，系統(tǒng)可靠性越高。