每經(jīng)編輯｜段煉 易啟江    

特斯拉季度交付量又創(chuàng)新高。

10月3日，特斯拉公布2022年第三季度汽車生產(chǎn)與交付報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度共生產(chǎn)了超過36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車。該季度交付表現(xiàn)再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)42.4%、環(huán)比增長(zhǎng)34.9%。

然而，特斯拉第三季度交付量卻并不及分析師此前預(yù)期的35.79萬輛。

受此影響，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月3日，特斯拉股價(jià)直線跳水。截至收盤特斯拉股價(jià)報(bào)242.40美元，跌8.61%，總市值7596億美元，蒸發(fā)了約715億美元（約合人民幣5080億元）。

十年增長(zhǎng)了62倍

從不同車型來看，Model S和Model X交付量為1.87萬輛；Model 3和Model Y交付量為32.52萬輛。

第三季度生產(chǎn)及交付數(shù)據(jù)，圖片來源：特斯拉中國

值得注意的是，本季度產(chǎn)量較交付量多2.2萬輛，這樣大的產(chǎn)銷差距對(duì)于特斯拉而言較為少見。

特斯拉方面表示，一直以來，因?yàn)獒槍?duì)不同區(qū)域市場(chǎng)的批量生產(chǎn)方式，特斯拉的交付量在每個(gè)季度末都會(huì)突漲。隨著產(chǎn)量的持續(xù)提升，在物流運(yùn)輸高峰時(shí)段內(nèi)，以合理成本確保運(yùn)輸能力的挑戰(zhàn)也越來越大。在第三季度，特斯拉開始向“以周為單位針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)更加均衡的批量生產(chǎn)”過渡，這導(dǎo)致了本季度末仍處在運(yùn)輸過程的汽車數(shù)量增加。這些在途汽車已被訂購，并將在到達(dá)目的地后交付給客戶。

值得一提的是，根據(jù)特斯拉歷年第三季度生產(chǎn)及交付報(bào)告數(shù)據(jù)，自2013年至2022年，十年以來，第三季度交付量增長(zhǎng)了超62倍。

圖片來源：澎湃新聞

而言，今年年中，特斯拉對(duì)上海工廠的產(chǎn)能進(jìn)行了升級(jí)，每周產(chǎn)量提高了30%，最高達(dá)到2.2萬輛。第二季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉上海工廠年產(chǎn)能已經(jīng)超過75萬輛，是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級(jí)工廠。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，特斯拉上海工廠已經(jīng)完成近40萬輛的銷量。其中，7月銷量為28217輛，8月份總銷量達(dá)到76965輛，此前有外媒報(bào)道稱，上海超級(jí)工廠9月產(chǎn)量將再破紀(jì)錄，超過8萬輛。

比亞迪9月銷量超20萬

與特斯拉交付量略遜于市場(chǎng)預(yù)期相比，比亞迪9月的銷量則大幅超過市場(chǎng)預(yù)期。

10月3日，比亞迪股份也披露了9月銷量“成績(jī)單”， 9月比亞迪新能源汽車銷量20.13萬輛，同比增長(zhǎng)183.07% 。1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量118萬輛，同比增長(zhǎng)249.56%。

10月3日，比亞迪股份披露9月產(chǎn)銷快報(bào)，公告顯示，9月比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量分別為20.49萬輛和20.13萬輛，同比增長(zhǎng)118.12%和183.07%。其中，9月當(dāng)月比亞迪海外銷售新能源乘用車7736輛。

1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量119.16萬輛和118.01萬輛，同比增長(zhǎng)248.74%和249.56%。

電池板塊方面，9月比亞迪新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為8.61GWh，2022年累計(jì)裝機(jī)總量約57.49GWh。

據(jù)財(cái)聯(lián)社，比亞迪在9月的表現(xiàn)呈現(xiàn)出多點(diǎn)開花的局面。其中，王朝系列中的漢9月銷量31,497輛，累計(jì)銷售超33萬輛；唐15,058輛，累計(jì)超38萬輛；宋46475輛，累計(jì)超134萬輛；秦39,515輛，累計(jì)超76萬輛；元23503輛，累計(jì)超37萬輛；在海洋家族中，海豹9月銷售7,473輛，驅(qū)逐艦05 9,101輛，海豚24,956輛。

在上述8款主要產(chǎn)品中，包括漢、唐及海豚在內(nèi)的其他車型的表現(xiàn)均中規(guī)中矩；只有在7月上市的海豹的銷量令業(yè)界大跌眼鏡。作為誕生于比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)的海豹，曾被比亞迪寄予厚望。然而，這款產(chǎn)自比亞迪常州工廠的新車受制于產(chǎn)能，未能在9月為比亞迪貢獻(xiàn)更多的銷量。

從整體看，海豹的表現(xiàn)已成為比亞迪產(chǎn)能緊張的縮影。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前比亞迪在國內(nèi)布局有深圳、西安、長(zhǎng)沙、常州、撫州、合肥、濟(jì)南和鄭州八大生產(chǎn)基地，總規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)300-350萬輛。據(jù)市場(chǎng)人士分析，考慮到投產(chǎn)及工廠建設(shè)進(jìn)度等情況，比亞迪今年全年實(shí)際產(chǎn)能或?yàn)?70萬輛。其中，10月、11月、12月分別為20.6萬輛、21.9萬輛和24萬輛。

除滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求，比亞迪今年以來也在持續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)。據(jù)10月3日披露的數(shù)據(jù)，比亞迪9月海外出口7736輛，環(huán)比增長(zhǎng)51.92%。9月28日，在比亞迪新能源乘用車歐洲發(fā)布會(huì)上，官方公布了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)第一批車型的概況。首批車型將包括比亞迪唐、漢以及SUV車型ATTO 3.比亞迪方面表示，這三款車型將于10月在法國巴黎車展發(fā)布正式售價(jià)，并將于年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場(chǎng)。

展望10月，有比亞迪內(nèi)部人士表示，新工廠的產(chǎn)能釋放，將在一定程度上緩解目前產(chǎn)能緊張的局面。此外，據(jù)比亞迪騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江透露，截至9月30日，騰勢(shì)D9上市38天大定訂單超2.8萬輛。

編輯|段煉 杜恒峰 易啟江

校對(duì)|盧祥勇

圖片來源：攝圖網(wǎng)_500602844

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