每經(jīng)記者｜可楊    每經(jīng)編輯｜張海妮    

第四屆“空中絲綢之路”國際合作峰會現(xiàn)場。圖片來源：主辦方供圖

9月4日，第四屆“空中絲綢之路”國際合作峰會在國家會議中心舉行。

作為服貿(mào)會上航空業(yè)的重點品牌論壇，本次峰會由“空中絲綢之路”國際合作聯(lián)盟、中國國際經(jīng)濟技術交流中心、中國民航報社、北京首都國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)管委會、河南民航發(fā)展投資集團有限公司等承辦。來自政府機構、國際組織、行業(yè)企業(yè)、功能區(qū)管理單位、航空運輸企業(yè)等約180多家機構的300多名代表與會。

北京市政協(xié)黨組副書記、副主席王寧在發(fā)表演講時提到，當前，全球經(jīng)濟正在疫情下緩慢復蘇，作為國家競爭力的重要支柱，航空產(chǎn)業(yè)在困局中開辟新局，依托空中絲綢之路的建設，不斷增強中國與世界的互聯(lián)互通，深化國際文旅合作。“我相信通過集體智慧協(xié)同發(fā)展合作共贏，一定能夠推動我國航空產(chǎn)業(yè)強勁復蘇和可持續(xù)發(fā)展。為中國經(jīng)濟高質量發(fā)展，高水平開放，發(fā)揮更大的作用。”

“空中絲綢之路”架起開放之橋

第四屆“空中絲綢之路”國際合作峰會以“數(shù)字賦能、低碳發(fā)展——‘空中絲路’產(chǎn)業(yè)升級新動能”為主題，進一步探討綠色低碳、智慧民航等前沿新課題。

“過去五年，‘空中絲綢之路’深度融入‘一帶一路’建設和雙循環(huán)新發(fā)展格局。推進‘一帶一路’倡議向全方位立體化拓展。面對新冠肺炎疫情對我國民航業(yè)的沖擊，‘空中絲綢之路’在抗擊疫情、航空運輸、臨空經(jīng)濟發(fā)展等領域，依舊取得了顯著的成績。”王寧在致辭中表示。

今年五月，民航局、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”時期推進“空中絲綢之路”建設高質量發(fā)展實施方案》，圍繞政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通和民心相通，從八個方面提出了“十四五”時期推進“空中絲綢之路”建設高質量發(fā)展的重點任務，第一條就是深化國內航空樞紐開放發(fā)展。

在本次峰會主旨演講過程中，圍繞空中絲路戰(zhàn)略樞紐建設思路及政策問題，國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長、研究員汪鳴表示，完成空中絲路戰(zhàn)略性物流樞紐的構建，和通過樞紐的構建來完成空中絲路背景下航空運輸高質量發(fā)展的躍升，需要四個方面的政策支持：加快建設功能強大的綜合交通樞紐，銜接各種運輸方式；積極打造樞紐基地的服務平臺；培育航空樞紐外貿(mào)型產(chǎn)業(yè)；創(chuàng)新模式，開發(fā)現(xiàn)代樞紐功能區(qū)，通過樞紐功能區(qū)彌補單純的機場運輸組織平臺功能的不足，完成航空樞紐的建設，進而發(fā)展航空樞紐經(jīng)濟。

此外，本次峰會上還聚焦了首都機場臨空經(jīng)濟區(qū)以及中盧“空中絲綢之路”兩大“空中絲綢之路”建設中的優(yōu)秀案例。

在2021年舉辦的第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會上，確立了首都國際機場“空中絲綢之路”的源點，提出了共創(chuàng)共建“空中絲綢之路”創(chuàng)新示范區(qū)的建議。

一年過去了，首都國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)的建設成績斐然。

北京首都國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)管委會副主任滿群杰介紹稱，依托首都臨空產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢，首都國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)著力促進臨空國際資源的聚集，園區(qū)聚集了中航集團、中國航油集團、中國航材集團、中航信集團、首都機場集團等航空企業(yè)400余家；民航局安技中心、民航局的氣象中心、校飛中心、華北空管局的終端管制中心等民航的四大中心都在此落戶。

他表示，這是首都臨空產(chǎn)業(yè)特色鮮明的重點高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，也是提升國際競爭力、全球產(chǎn)業(yè)、規(guī)則參與構造、臨空指向型的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，對于掌握全球航空信息、把握航空資源流動去向，取得國際流通優(yōu)勢具有重要平臺作用。

而在鄭州盧森堡“空中絲綢之路”層面，中盧“空中絲綢之路”主要建設者河南民航發(fā)展投資集團有限公司的董事長張明超表示，鄭州空中絲綢之路從“兩點一線”起航，先后開通八條航線，連通美、中、歐世界前三大經(jīng)濟體的空中經(jīng)濟廊道，有力推動中原內陸腹地走向開放前沿。

張明超介紹，合作以來，盧森堡貨航通航點由兩個增加至十四個，定期航班由每周的兩班加運至每周的十四班，高峰時期加開到每周二十四班，航線網(wǎng)絡覆蓋歐美亞三大洲、24個國家、100多個城市，累計為鄭州貢獻貨運量超過90萬噸，占到鄭州機場國際貨運量的三分之一以上。

構建低碳數(shù)字民航 共促臨空經(jīng)濟發(fā)展

數(shù)字低碳是智慧民航發(fā)展的雙引擎，也是“空中絲綢之路”產(chǎn)業(yè)升級的新動能。

本次峰會也首次聚焦了“零碳機場及園區(qū)”建設，“空中絲綢之路”國際合作聯(lián)盟、全球生態(tài)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟攜手航空領域央企在峰會期間聯(lián)合倡議成立“零碳機場及園區(qū)”全球30人論壇，主動應對碳達峰碳中和帶來的深刻變革，化挑戰(zhàn)為機遇，推進行業(yè)綠色發(fā)展。

“綠色民航發(fā)展是趨勢必然，也是形勢所迫。更是我們民航企業(yè)的責任所在，正是在全球民航產(chǎn)業(yè)、低碳、零碳綠色發(fā)展的大背景下，我們提出了零碳機場和園區(qū)倡議。”作為“零碳機場及園區(qū)”全球30人論壇召集人、倡議人，中國航油集團國際控股有限公司總經(jīng)理馮海表示。

零碳機場具體應該如何建成？馮海建議，首先要圍繞重點、特點。首先，首都機場是國門的口岸，擁有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，也是全球第二大的空港，在打造空港經(jīng)濟建設方面更應該圍繞獨特的資源優(yōu)勢；第二，要抓住重點，重點建設數(shù)字空港，進而提高整個機場和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的運營效率，使整體的資源利用最大化；最后，要突出亮點，推動零碳機場零碳園區(qū)創(chuàng)新實驗室等在國內落地。

數(shù)字民航方面，隨著“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃、智慧民航建設的路線圖等多部關鍵的指導性文件相繼出臺，智慧民航建設，已經(jīng)成為全民航發(fā)展的大趨勢。

中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司副總經(jīng)理榮剛介紹，當前民航數(shù)字化進程有了有力的推進。此外，人工智能、區(qū)塊鏈、5G、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字人民幣等技術的加速應用，持續(xù)創(chuàng)新數(shù)字時代民航出行服務的體驗，在今天借助于區(qū)塊鏈、5G等新技術，航旅的用戶數(shù)，已經(jīng)達到1億旅客以上。

在接下來的智慧民航建設中，榮剛倡議，首先要凝聚全行業(yè)關于智慧創(chuàng)新的發(fā)展共識，推動數(shù)字技術在民航的深度用戶，拓展智慧民航橫向發(fā)展；其次要拉緊合作紐帶，加深溝通交流，通過開放共享智慧。

在通用航空板塊，本次大會聚焦“低空經(jīng)濟”，業(yè)內人士圍繞“通用航空+人工智能：撬動國家經(jīng)濟發(fā)展新支點，啟動新一輪消費革命”議題展開演講對話，這也是自舉辦以來，峰會首次涉及人工智能領域議題。

誰來推動第五次消費浪潮？中國航空學會理事長、中國航空工業(yè)集團公司原董事長林左鳴認為，第五次消費浪潮有可能是通用航空加人工智能，“GA（General Aviation，通用航空）和AI（人工智能）加在一起是A的平方，通用航空加人工智能有可能是第五次消費浪潮，像生產(chǎn)消費型通用航空，很可能就像家里買一輛自行車、買一輛電動車一樣，今后很多家庭都可以買”。

在具體落地層面，林左鳴還提到了一個設想，即利用空中絲綢之路，在沿線機場設置飛行驛站，形成低空通路的航空管廊，通過管廊帶動這些地區(qū)的物流、旅游觀光、空中應急救援等。他表示，通過低空消費產(chǎn)品的打造，能夠為通用航空注入新的活力。同時也希望能夠在絲綢之路沿線，率先打造出低空消費場景。

“空中絲綢之路”國際合作峰會組委會副主任兼秘書長、北京臨空國際技術研究院院長馬劍認為，通用航空是航空發(fā)展的最具活力和潛力的基礎，而建立“空中絲綢之路”低空創(chuàng)新消費服務平臺，則是高質量建設空中絲路的最后一公里。

“用新技術的方式，鼓勵企業(yè)社會參與，促進商用航空與多業(yè)態(tài)融合，提供通航發(fā)展的技術條件，低空通訊、導航監(jiān)視，完善‘一帶一路’沿線地區(qū)飛行驛站落地相關標準，助力‘空中絲綢之路’高質量發(fā)展，這是我們提出的理想化目標。”馬劍表示。