每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜段煉 裴健如    

芯片短缺對(duì)跨國(guó)車(chē)企生產(chǎn)線的影響仍在持續(xù)。

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據(jù)路透社報(bào)道，福特汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，由于芯片短缺，福特汽車(chē)計(jì)劃于本周對(duì)其下屬8家工廠采取臨時(shí)停產(chǎn)或減產(chǎn)措施，這導(dǎo)致其Bronco、Explorer、Mustang Mach-E等多款主銷(xiāo)車(chē)型的產(chǎn)能受到影響。

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圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

據(jù)報(bào)道，福特位于美國(guó)密歇根州、芝加哥以及墨西哥庫(kù)奧蒂特蘭的工廠將臨時(shí)停止生產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)尚未確定。其堪薩斯州工廠的F-150皮卡車(chē)的生產(chǎn)線也將被暫停，Transit車(chē)型將實(shí)行單班生產(chǎn)。此外，福特迪爾伯恩工廠、肯塔基州工廠以及路易斯維爾工廠將開(kāi)始實(shí)行單班生產(chǎn)或者減少班次，加拿大的奧克維爾工廠將取消加班。

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在此之前，福特汽車(chē)已對(duì)外表示，芯片短缺或?qū)?dǎo)致其本季度汽車(chē)銷(xiāo)量下降。受此消息影響，截至美東時(shí)間2月4日收盤(pán)，福特汽車(chē)（F）股價(jià)下挫9.7%，報(bào)17.96美元/股，一日“蒸發(fā)”近百億美元市值。

跨國(guó)車(chē)企“芯荒慌”

實(shí)際上，在全球汽車(chē)行業(yè)集體遭遇“芯片荒”的大背景下，福特汽車(chē)的窘境并非個(gè)例，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等車(chē)企均有過(guò)減產(chǎn)或停產(chǎn)的計(jì)劃。

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豐田汽車(chē)方面表示，受芯片供應(yīng)短缺影響，今年2月，其在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將減少15萬(wàn)輛，達(dá)到70萬(wàn)輛左右。這也導(dǎo)致在截至2022年3月31日的財(cái)年中，豐田的全球產(chǎn)量將低于此前900萬(wàn)輛的預(yù)期。

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“當(dāng)前的需求非常旺盛，我們?cè)?jì)劃在2月份提升產(chǎn)量。然而，由于整個(gè)行業(yè)都在持續(xù)受到半導(dǎo)體供應(yīng)不足的影響，我們已經(jīng)調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃。我們會(huì)繼續(xù)監(jiān)測(cè)半導(dǎo)體相關(guān)零件短缺情況，并與所有考慮使用替代品的公司進(jìn)行磋商，以應(yīng)對(duì)可能持續(xù)短缺的情況。我們還將繼續(xù)與供應(yīng)商合作，強(qiáng)化供應(yīng)鏈，盡一切努力盡快將車(chē)輛交付給客戶(hù)?！必S田汽車(chē)方面稱(chēng)。

受今年1月份臨時(shí)停產(chǎn)影響，豐田汽車(chē)對(duì)其2月份的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了重新調(diào)整。由此前8家工廠的11條生產(chǎn)線有停產(chǎn)計(jì)劃，調(diào)整至6家工廠的7條生產(chǎn)線。其中，受影響最嚴(yán)重的豐田GR YARIS車(chē)型2月份將停產(chǎn)12天。

在此前豐田汽車(chē)公布的2月份生產(chǎn)計(jì)劃中，有8家工廠的11條生產(chǎn)線將面臨停產(chǎn)。具體來(lái)看，豐田汽車(chē)元町工廠內(nèi)GR生產(chǎn)線將停產(chǎn)12天；高岡工廠內(nèi)第一和第二生產(chǎn)線將停產(chǎn)2天；豐田堤工廠內(nèi)第一和第二生產(chǎn)線將停產(chǎn)2天；田原工廠內(nèi)第三生產(chǎn)線將停產(chǎn)4天；宮田工廠內(nèi)第一生產(chǎn)線將停產(chǎn)10天；巖手工廠內(nèi)第一和第二生產(chǎn)線將停產(chǎn)11天；宮城大衡工廠將停產(chǎn)5天；富士松工廠內(nèi)第二生產(chǎn)線將停產(chǎn)13天。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

從停產(chǎn)時(shí)間來(lái)看，上述工廠中停產(chǎn)最早的于2月1日開(kāi)始，而最晚的停產(chǎn)時(shí)間則為2月19日。其中，田原工廠和宮田工廠是雷克薩斯車(chē)型的主要產(chǎn)地，ES、NX、LS、UX等車(chē)型均在上述工廠投產(chǎn)；高岡工廠則主要投產(chǎn)卡羅拉系列車(chē)型。

經(jīng)過(guò)最新調(diào)整后，豐田汽車(chē)停產(chǎn)工廠數(shù)量有所減少。由此前8家工廠的11條生產(chǎn)線調(diào)整至6家工廠的7條生產(chǎn)線。

但值得注意的是，有消息稱(chēng)，豐田汽車(chē)位于愛(ài)知縣的豐田堤工廠有員工感染了新冠肺炎，這也導(dǎo)致豐田堤工廠內(nèi)第二生產(chǎn)線在上述計(jì)劃內(nèi)的2月12日和19日暫停生產(chǎn)外，還將于2月20日至22日暫停生產(chǎn)。

事實(shí)上，自2021年下半年以來(lái)，豐田汽車(chē)已多次宣布暫停生產(chǎn)通知。其中，停產(chǎn)規(guī)模最大的一次涉及其在日本的14家工廠共27條生產(chǎn)線，而停工最長(zhǎng)的生產(chǎn)線曾歷時(shí)38天。

除了日本本土，豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)也受到了影響。此前，一汽豐田方面確認(rèn)，其位于天津的工廠受到了疫情影響，據(jù)了解，一汽豐田在天津工廠主要生產(chǎn)包括亞洲獅、皇冠陸放等車(chē)型。

此前，豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示：“因?yàn)樾酒?yīng)的問(wèn)題涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，我們幾乎每分每秒都在關(guān)注芯片供應(yīng)情況的變化，希望能夠盡早及時(shí)解決問(wèn)題。

芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題短期仍存

此前，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰表示，2021年，全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，各行各業(yè)都陸續(xù)面臨著“缺芯”問(wèn)題，其中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到的沖擊最大，國(guó)內(nèi)多家車(chē)企因此出現(xiàn)了減產(chǎn)或短期的停產(chǎn)問(wèn)題。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

在羅俊杰看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)“缺芯”問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是由于隨著社會(huì)智能化程度的不斷提升，芯片作為智能設(shè)備最關(guān)鍵的組成部分，需求在持續(xù)增長(zhǎng)；另一方面，全球疫情蔓延對(duì)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重沖擊。多種因素的疊加，客觀上造成了“缺芯”問(wèn)題的出現(xiàn)。

羅俊杰認(rèn)為，隨著市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制逐步發(fā)揮作用，以及在各級(jí)政府、汽車(chē)企業(yè)、芯片企業(yè)的共同努力下，汽車(chē)領(lǐng)域的“缺芯”問(wèn)題正在逐步緩解。但是，全球集成電路供應(yīng)鏈穩(wěn)定性依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，這種芯片供應(yīng)將依然處于緊張狀態(tài)。

根據(jù)德勤日前發(fā)布的報(bào)告，芯片短缺情況預(yù)計(jì)將會(huì)在2022年持續(xù)，芯片交貨期將拖延約10至20周，到2023年初情況才能得到緩解。

華安證券研報(bào)認(rèn)為，短期來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)缺芯程度逐步緩解，行業(yè)進(jìn)入復(fù)蘇階段，且隨著逐步好轉(zhuǎn)行業(yè)將進(jìn)入加庫(kù)存階段，行業(yè)相關(guān)公司有望受益，預(yù)計(jì)2022年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速在8%~10%。

記者| 裴健如

編輯|段煉?裴健如?王嘉琦

校對(duì)|何小桃

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