每經(jīng)評(píng)論員 孫桐桐

近日，特斯拉CEO馬斯克在中國(guó)發(fā)展高層論壇2021年會(huì)上表示，特斯拉絕不會(huì)向美國(guó)政府提供其在中國(guó)或其他國(guó)家所收集的任何車(chē)輛和用戶(hù)數(shù)據(jù)。這也被看作是馬斯克首次對(duì)特斯拉具有“間諜車(chē)”功能的傳聞作出回應(yīng)。

外界對(duì)特斯拉成為“間諜車(chē)”的擔(dān)憂(yōu)并非沒(méi)有緣由。據(jù)了解，特斯拉的車(chē)載傳感器能夠記錄周邊位置的視覺(jué)圖像，進(jìn)而可能獲得用戶(hù)用車(chē)時(shí)間、方式和地點(diǎn)以及個(gè)人信息等方面的數(shù)據(jù)。有網(wǎng)友擔(dān)憂(yōu)，隨著特斯拉電動(dòng)車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量的持續(xù)增加，每一輛特斯拉都在行駛中不間斷地收集道路信息，如果對(duì)其進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，后果不堪設(shè)想。

盡管特斯拉方面稱(chēng)，中國(guó)市場(chǎng)上的特斯拉車(chē)輛均未開(kāi)啟車(chē)內(nèi)攝像頭，但仍有不少車(chē)主擔(dān)心自己被監(jiān)視。近日，馬斯克在社交媒體平臺(tái)上發(fā)布消息稱(chēng)，將收回一些車(chē)主的FSD beta版的試用權(quán)限，原因是這些車(chē)主在使用FSD beta功能時(shí)，沒(méi)有對(duì)道路情況給予足夠的關(guān)注。隨后，有用戶(hù)詢(xún)問(wèn)，特斯拉的車(chē)內(nèi)攝像頭是否可以監(jiān)測(cè)車(chē)主，馬斯克給予了肯定回復(fù)。

智能汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題比較復(fù)雜。與普通汽車(chē)不同，智能汽車(chē)在道路上行駛時(shí)，對(duì)道路、所在位置等各方面的信息采集都關(guān)系到安全問(wèn)題。以特斯拉為代表的智能汽車(chē)，需要配備多個(gè)傳感器才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助功能，實(shí)時(shí)收集交通路況、道路數(shù)據(jù)以更好地訓(xùn)練自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使其更加精準(zhǔn)高效。

在汽車(chē)智能化的浪潮下，用戶(hù)的隱私保護(hù)和地理數(shù)據(jù)安全問(wèn)題不容忽視。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)在車(chē)輛上加大應(yīng)用，車(chē)輛需要部署更多傳感器對(duì)駕乘人員進(jìn)行識(shí)別和檢測(cè)。如果車(chē)企通過(guò)部署車(chē)內(nèi)攝像頭來(lái)獲得駕乘人員的狀態(tài)信息，無(wú)疑需要慎重考慮。

當(dāng)前，智能汽車(chē)已經(jīng)駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道，自動(dòng)駕駛技術(shù)已是大勢(shì)所趨。IHS Markit預(yù)計(jì)，2021年，隨著相關(guān)法規(guī)和實(shí)施細(xì)則的完善，搭載L3級(jí)的量產(chǎn)車(chē)型會(huì)開(kāi)始上路；到2025年，預(yù)計(jì)L2+L3級(jí)量產(chǎn)車(chē)型的市場(chǎng)份額將會(huì)超過(guò)50%。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》也明確提出，預(yù)計(jì)到2025年，L2級(jí)和L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例超過(guò)50%，C-V2X終端的新車(chē)裝配率將達(dá)到50%，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛實(shí)現(xiàn)在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域商業(yè)化應(yīng)用。到2030年，預(yù)計(jì)L2級(jí)和L3級(jí)新車(chē)要超過(guò)70%，C-V2X基本普及，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)份額達(dá)到20%，并在高速公路廣泛應(yīng)用、在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用。

筆者認(rèn)為，正是基于此，在大力發(fā)展智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等新事物的同時(shí)，相關(guān)部門(mén)要注意加強(qiáng)對(duì)收集數(shù)據(jù)行為的管理，從而規(guī)避用戶(hù)隱私泄露等諸多風(fēng)險(xiǎn)。例如，誰(shuí)有權(quán)收集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在哪里、由誰(shuí)來(lái)管理、如何規(guī)范使用等，這些問(wèn)題都應(yīng)明確界定標(biāo)準(zhǔn)，完善法律法規(guī)。

但需要注意的是，雖然智能汽車(chē)存在用戶(hù)隱私泄露、數(shù)據(jù)安全受威脅的風(fēng)險(xiǎn)，但不應(yīng)以此為由將智能汽車(chē)拒之門(mén)外。出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，明確權(quán)責(zé)利，制定數(shù)據(jù)采集、管理及應(yīng)用的規(guī)則，目的是為快速發(fā)展的智能汽車(chē)保駕護(hù)航，確保其在正確的軌道行駛不“偏航”。唯有如此，智能汽車(chē)才能發(fā)揮最大價(jià)值，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。