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利源精制實(shí)控人王民病逝 夢碎“百億造動車”項(xiàng)目

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2019-04-16 18:46:42

4月15日晚間利源精制公告,公司實(shí)控人王民于4月14日病逝。王民一手創(chuàng)辦利源精制,并帶領(lǐng)公司成功上市,堪稱企業(yè)家典范。王民曾成功帶領(lǐng)公司三次轉(zhuǎn)型,但2015年起展開的向軌道交通裝備領(lǐng)域發(fā)展的第四次轉(zhuǎn)型卻讓公司陷入困境,由此產(chǎn)生的一系列變化還在深刻影響著利源精制。

每經(jīng)記者|李少婷    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯|湯輝    

百億造高鐵動車的宏愿壓垮了上市公司利源精制(002501,SZ),也最終壓垮了締造者王民。4月15日晚間,利源精制公告稱,實(shí)控人王民于4月14日病逝。

王民曾有一雙“點(diǎn)鋁成金”的手,他引領(lǐng)了利源精制的三次轉(zhuǎn)型,成為日本三菱、美國蘋果等國際知名企業(yè)的供應(yīng)商。2015年6月起,象征著利源精制第四次轉(zhuǎn)型的軌道車輛制造及鋁型材深加工建設(shè)項(xiàng)目(以下簡稱沈陽項(xiàng)目)開工建設(shè),卻不料將利源精制拖入流動性危機(jī)。

王民之后,利源精制何去何從?“如果重組沒有希望,我會主動辭職。”3月22日,利源精制現(xiàn)任董事長沙雨峰在公開致歉會上向投資者表示,沈陽項(xiàng)目樣車因資金問題已暫停,重組方進(jìn)入后,公司將重新啟動沈陽項(xiàng)目軌道車部分,但目前尚未與重組方達(dá)成有約束力的協(xié)議。

從白手起家到終留遺憾

2001年,原本只是做鋁材經(jīng)銷生意的王民以1萬元現(xiàn)金出資和29萬元實(shí)物出資,與其妻子張永俠一起建立了利源精制的前身遼源市利源散熱器制造有限公司。2010年,彼時簡稱仍是利源鋁業(yè)的利源精制順利上市。

按照王民生前的公開闡述,利源精制自2001年投產(chǎn)以來經(jīng)歷了三次轉(zhuǎn)型,第一次是由鋁建筑型材轉(zhuǎn)向工業(yè)鋁型材,第二次是在工業(yè)鋁型材的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型為深加工,第三次即是上市以后,將深加工轉(zhuǎn)向裝備制造。

2016年,利源精制募投沈陽項(xiàng)目,該項(xiàng)目是要使利源精制獲得制造軌道交通車輛整車的能力。王民將此定義為利源精制的第四次轉(zhuǎn)型,即由裝備制造升級為軌道機(jī)車。2018年8月,利源精制債務(wù)危機(jī)爆發(fā),“吸金”百億的沈陽項(xiàng)目為危機(jī)的根源。

18年間,王民帶領(lǐng)利源精制從無到有,成為上市公司,又從“高鐵動車夢”中跌落,掙扎于流動資金困境中。“王民先生作為公司的開創(chuàng)者,為公司的創(chuàng)立和成長鞠躬盡瘁、兢兢業(yè)業(yè),傾其畢身精力為公司發(fā)展做出了不可磨滅的巨大貢獻(xiàn),奠定了公司發(fā)展的基礎(chǔ)。”利源精制4月15日晚間向外界公布了王民病逝的消息。

利源精制債務(wù)危機(jī)爆發(fā)不久后,王民就因病辭去利源精制董事長等上市公司職務(wù),外界曾猜測或是“急火攻心”。2018年10月,原利源精制董事、總經(jīng)理沙雨峰任職董事長。

王民直接持有利源精制14.48%股份,與其配偶張永俠、長子王建新共同為利源精制的實(shí)際控制人。王民逝世后,利源精制的實(shí)控人將發(fā)生變化,具體情況需要根據(jù)王民的股份繼承情況而定。

從譴責(zé)處分到重組擱淺

“軌道交通市場目前中國大幅領(lǐng)先世界,國內(nèi)需求會持續(xù)旺盛,國際市場大有可為。”在2018年5月舉行的2017年度業(yè)績說明會上,王民曾向投資者點(diǎn)評軌道交通市場,其時任董秘及財務(wù)總監(jiān)王立國還曾表示公司不會出現(xiàn)資金鏈斷裂等情況。

而實(shí)際上,彼時利源精制因轉(zhuǎn)向軌道交通市場業(yè)務(wù)帶來的流動資金危機(jī)已經(jīng)開始。原本計劃投資不足50億的沈陽項(xiàng)目最終投資近百億,王民甚至曾通過民間借貸為項(xiàng)目籌措資金。截至2018年10月,利源精制逾期債務(wù)合計約22.78億元。

今年2月,利源精制接到中國證監(jiān)會的調(diào)查通知書,至今仍在接受有關(guān)信息披露違規(guī)的調(diào)查。3月,深交所給予王民、沙雨峰、時任董秘張瑩瑩和王立國公開譴責(zé)的處分,指責(zé)上述人員對關(guān)聯(lián)交易、銀行賬戶被凍結(jié)、主要資產(chǎn)被抵押查封、重大債務(wù)逾期、軌道車輛整車樣車試制進(jìn)展等信息未及時信批。

在3月舉行的網(wǎng)上公開致歉會上,沙雨峰表示,軌道車樣車受資金制約,未能如期下線。目前已處于暫停狀態(tài),待重組方進(jìn)入后,公司將重新啟動沈陽利源軌道車項(xiàng)目。

但投資者顯然已經(jīng)沒有耐心。“八個月過去了一個意向方都沒有,你們何來的重組?”一位投資者3月26日向利源精制提問。“管理層認(rèn)為,重組是公司脫困的重要途徑,公司管理層一直積極推動重組工作,但因公司資產(chǎn)規(guī)模大、逾期債務(wù)多,重組的難度非常大。”利源精制回應(yīng)道。

4月16日下午,利源精制董秘向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,根據(jù)證監(jiān)會相關(guān)規(guī)定,在立案調(diào)查期間是不能夠開展重組工作的,公司方面正在與證監(jiān)會和吉林證監(jiān)局做溝通,希望能加快調(diào)查的進(jìn)度,公司方面也積極配合,希望在最短的時間內(nèi)完成調(diào)查。利源精制董秘表示,目前仍在與重組方溝通推進(jìn)重組,雙方的談判與盡調(diào)不受影響,但在立案調(diào)查期間不能有實(shí)質(zhì)性動作,比如股份轉(zhuǎn)讓和資產(chǎn)注入。

“新管理層是市場化應(yīng)聘而來,主要是為了完成重組工作。”沙雨峰曾公開表示,如果重組沒有希望,他將主動辭職。

封面圖片來源:攝圖網(wǎng)

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