（原標(biāo)題：特斯拉充電進(jìn)入收費時代 專家：未來有償充電將成為常識）

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，今天據(jù)國外媒體報道，特斯拉公司表示免費超級充電的日子即將結(jié)束。本周特斯拉公司在博客中詳細(xì)解釋了收取的具體費用問題。

2017年1月15號起，用戶購買任何特斯拉電動汽車，可免費充電400千瓦時，行駛大約1600公里，超出部分將會收取費用。

在全球大部分地區(qū)，特斯拉將按照每千瓦時來收費，特殊地區(qū)因服從監(jiān)管要求，將按照每分鐘來收費。在北美，每個州的充電價格一樣。北美以外地區(qū)，每個國家的充電價格保持一致。因此，根據(jù)用戶所在地區(qū)不同，充電的價格也會不同。

對于一些常見路線，特斯拉給出了充電價格：

從舊金山到洛杉磯，大約需要15美元；從洛杉磯到紐約，大約需要120美元；從巴黎到羅馬，大約需要60歐元；從北京到上海，大約需要400元人民幣。

目前特斯拉已經(jīng)在全球擁有超過4600個超級充電樁，一小時左右就可快速充滿Model S和Model X。

明華有道咨詢公司執(zhí)行總監(jiān)封士明對此進(jìn)行了分析與解讀。

封士明：據(jù)公開消息，特斯拉對旗下電動車實行終身免費充電的政策即將結(jié)束，只有2015年1月15日之前下單且在4月15日之前交付的車輛才可以免費充電。所有2017年1月15日之后訂購的車輛以及在2017年的1月15日之前含15日訂購，但是在4月15日之后交付的車輛，在使用特斯拉超級充電站時，需要繳納一定的費用。

這里面有幾個問題需要注意：第一，即使過了以上的時間點，你去購車、提車，也不代表特斯拉馬上就會收費。你可以免費充電400千瓦，行駛大約1600公里，超出部分將會收取費用。第二，目前特斯拉官方還沒有確定超出部分的具體收費標(biāo)準(zhǔn)，最新的一個說法是，收取的費用會比同級別的傳統(tǒng)燃油車加油的費用低。第三，這種收費僅針對于公用的特斯拉超級充電樁，而用戶自家安裝的家充設(shè)施不會受到影響，依然按照物業(yè)規(guī)定的用電標(biāo)準(zhǔn)付費。例如從北京開車到上海，路程大約是1200公里，普通燃油車的油費大約是780元左右，Model S的充電價格大約是400元。這樣一來，特斯拉的充電費用仍然比傳統(tǒng)的汽油費用低一半左右。

特斯拉為什么會選擇在這個時間點開始收費呢？第一，特斯拉缺錢。因為自2010年在納斯達(dá)克上市以來，特斯拉一直處于虧損狀態(tài)，目前大約累計虧損了21億美元，這也是所有新進(jìn)入汽車行業(yè)的企業(yè)所面臨的一個共同的問題，因為汽車行業(yè)是一個資源密集度很高的產(chǎn)業(yè)。換句話說，包括特斯拉在內(nèi)的所有新興企業(yè)都在為生存奮斗。

就特斯拉本身而言，其現(xiàn)金流和盈利狀況其實一直是一個迫在眉睫的問題，所以它要在各個方面節(jié)約成本。從市場公平和長期應(yīng)用的角度看來，收充電費只是相當(dāng)于廠家的補(bǔ)貼或前期的免費宣傳，當(dāng)這個產(chǎn)品被逐漸認(rèn)可之后，特別是當(dāng)使用者越來越多時，這筆電費肯定就會成為企業(yè)的負(fù)擔(dān)。從第三方的商業(yè)角度來看，適當(dāng)收費也是合情合理的，畢竟天下沒有免費午餐。

第二，特斯拉充電收費會帶來哪些影響？首先，這對1月15日之前的終端銷售會有一個明顯的促進(jìn)作用。第二，過了1月15日，終端銷量肯定會有所回落，春節(jié)之后應(yīng)該會恢復(fù)常態(tài)。對于真正想買特斯拉的消費者來說，他們可能不太會在意增加的電費。如果將來特斯拉能將收走的電費更好的用于充電設(shè)施的增加和服務(wù)的提升，這其實對特斯拉車主來說也是一件好事。

第三，這有可能會引起其他新能源汽車的效仿，因為當(dāng)總量增加時，電費確實也是一筆開銷。

第四，一些敏感的潛在用戶可能會對其誠信度產(chǎn)生一定的質(zhì)疑。

第三，這種做法對國內(nèi)新能源廠商來說意味著什么？其實這對于大多數(shù)自主的新能源企業(yè)沒有什么影響，因為國內(nèi)的企業(yè)一般沒有專門的、大型的免費充電站，消費者對此也表示理解，因為國內(nèi)的新能源車一般比較便宜，車主沒有太高的免費預(yù)期。對具體的企業(yè)來說，比亞迪品牌及公關(guān)處副總經(jīng)理李云飛認(rèn)為，這對比亞迪新能源車的充電方式?jīng)]有任何的影響。

第四，未來國際充電站市場會出現(xiàn)哪些變化？第一，特斯拉必須在計費方式、付費流程、問題解答等方面做好準(zhǔn)備，否則很容易引起消費者的不滿或者投訴。

第二，獨立的第三方充電設(shè)施商可能會崛起。

第三，一些新興的充電方式可能會興起，例如充電救援車等。總而言之，只要我們的新能源車多了，充電方式就會更加多樣化、個性化和科學(xué)化，到時候有償充電也必然會成為一種常識，所以未來大家關(guān)注的焦點可能不是充電是否免費，而是充電是否方便。