每經編輯｜每經記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經記者 劉旭 發(fā)自北京

福特汽車專為中國市場打造的新車福睿斯有望提前至今年底上市?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾剑@是一款主打“家庭”概念的新車，定位嘉年華和福克斯之間，預期售價8萬~10萬元區(qū)間。

“福睿斯是一個完全不同于在售車型的全新車型?！遍L安福特汽車有限公司總裁馬瑞麟告訴記者，這款車是基于福特全球中級車平臺，為中國消費者量身設計的。

福睿斯上市之后，長安福特通過嘉年華、福睿斯、?？怂乖贏級車市場的全面覆蓋，進一步解決產品線短的難題。

“福睿斯最重要的任務是走量。”一位長安福特經銷商向記者介紹，與大眾品牌即將推出的廉價車類似，福特正在嘗試產品的進一步下沉，通過成熟平臺的導入優(yōu)化成本，通過已經建立的品牌溢價能力提升利潤，進一步“掘金”中國汽車市場。

福睿斯上市時間有望提前

在今年北京車展福睿斯首發(fā)時，長安福特官方表示，這款車將于一年內上市。

據(jù)《每日經濟新聞》記者了解，這款車的上市時間有望提前，根據(jù)長安福特的營銷計劃，今年7月開始，關于福睿斯的產品宣傳將陸續(xù)展開。據(jù)此，長安福特相關人士預期，福睿斯上市時間不會晚于第四季度。

在產品定位上，福睿斯將填補長安福特目前沒有A級家轎市場的空白。目前，主打運動概念的?？怂谷匀皇情L安福特最重要的銷量支撐。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1~4月，長安福特銷量共計26.33萬輛，其中?？怂逛N量達13.45萬輛，占比51.08%。

伴隨翼虎、新蒙迪歐的熱銷，長安福特在一定程度上扭轉了 “一款車型打天下”的尷尬境地，但與南北大眾、上海通用、北京現(xiàn)代等相比，長安福特在各個細分市場的車型仍然單一。

今年北京車展上，長安福特提出“進入中國乘用車市場排名前三名”的目標，在這一背景下，加速產品導入，特別是走量車型的導入，顯得迫在眉睫。

據(jù)了解，福睿斯定位介于嘉年華和?？怂怪g，與經典?？怂沟漠a品價格有所重合。在長安福特沖擊銷量的情況下，短期內福睿斯不會取代經典?？怂?，但經典?？怂挂呀涢_始減產。

渠道下沉沖擊銷量目標

2013年和2015年是長安福特產品投放集中的兩個關鍵年份，2014年是“蓄勢”之年，2015年則是長安福特“1515”戰(zhàn)略的收官之年。

因此，穩(wěn)固已有產品在其細分市場內地位，拓展銷售網絡和提升品牌成為2014年長安福特的三項關鍵任務。

在細分市場方面，目前新?？怂埂⒁砘?、翼搏以及新蒙迪歐等在“1515”戰(zhàn)略提出后上市的四款車型份額穩(wěn)定，經銷商銷售壓力并不大。

根據(jù)長安福特預期，新?？怂乖落N量預期在2.5萬輛左右，翼虎月均銷量沖擊1萬輛，新蒙迪歐維持現(xiàn)有規(guī)模。今年1~4月，上述車型基本完成上述銷量預期。

但是，翼虎已經沒有去年上市之初的價格優(yōu)勢，目前市場優(yōu)惠普遍在5000元左右，新福克斯市場優(yōu)惠也達到1.2萬~1.5萬元的規(guī)模，新蒙迪歐價格相對穩(wěn)定。

《每日經濟新聞》記者了解到，為了保證今年78萬~79萬輛銷售任務的順利完成，在長安福特今年下半年的生產計劃中，翼虎的排產還將有所增加。

“年初就預感到今年會比較困難?！币晃婚L安福特經銷商告訴記者，但是目前看來，情況尚好。

在銷售網絡方面，上述經銷商向記者透露，為了保證銷量的高速提升，長安福特網絡擴張速度保持在較高水平，特別是在三線以下城市。按照長安福特計劃，在“1515計劃”下，長安福特經銷商數(shù)量將在2015年增加至680家。

“目前，長安福特還是在追求銷量的快速提升?！笔煜らL安福特的相關人士向記者表示。在追求銷量的同時，今年長安福特在品牌打造方面進行了新的嘗試。5月10日，長安福特與中國足球結緣，馬瑞麟告訴記者，這是長安福特塑造品牌積聚 “粉絲”的重要嘗試。

此前有分析認為，從?？怂归_始，長安福特始終依靠強勢產品力布局市場，在品牌塑造等方面有所缺失，因此提升品牌對于長安福特而言顯得極為迫切。

歐美車企產品再下沉

從福睿斯開始，長安福特著手在中國市場進行產品層面的下沉。分析認為，與此前大眾計劃在中國市場推出廉價車型的戰(zhàn)略類似，福特布局低端家用市場的推進步伐加快。

“中國汽車市場日漸成熟，一二線城市換購需求和四五六線城市的首次購車需求將并存?！逼嚪治鰩熧Z新光向記者表示，因此不難理解合資企業(yè)盡量延展其產品線的思路。

來自全國乘聯(lián)會的市場份額統(tǒng)計顯示，與B級、C級車市場的基本走穩(wěn)不同，以低端車型為主的A0級、A級車細分市場持續(xù)提升。目前，以豐田為代表的日系品牌通過推進小型車計劃，已經先行布局A級車細分市場。

在低端車市場，歐美品牌汽車企業(yè)在產品和渠道層面進行再次下沉，新一輪競爭將繼續(xù)展開?！?014年開始，A級車市場是競爭最為激烈的細分市場?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊向《每日經濟新聞》記者表示，這一趨勢將在未來兩年得以延續(xù)。