每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜段煉 裴健如    

3月13日，Stellantis集團亞太區(qū)執(zhí)委會成員、傳播副總裁王超就“Stellantis集團可能會解體”“瑪莎拉蒂品牌可能會被出售”等傳聞向《每日經(jīng)濟新聞》記者回應稱：“瑪莎拉蒂品牌不對外出售。有關Stellantis集團擬對集團進行拆分的說法毫無任何事實依據(jù)，此類相關斷言純屬臆測和捏造?！?/span>

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

此外，有消息稱，Stellantis集團正在與中國車企探討合作方案，希望通過引入中國資本為歐洲業(yè)務注入資金，并已與小米集團和小鵬汽車進行接觸，討論Stellantis集團歐洲業(yè)務的重組方案。其中一項可能性是中國企業(yè)入股瑪莎拉蒂或其他品牌。在中國車企希望擴大歐洲市場布局的背景下，雙方還討論了在歐洲使用Stellantis集團產(chǎn)能的問題。

對此，王超表示：“作為Stellantis集團正常業(yè)務運營的一部分，我們與遍布全球的行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)就各種主題進行討論，Stellantis集團始終以‘向客戶提供最佳的出行方式’為終極目標。我們對猜測性報道不予置評。”

盡管官方表示傳聞不實，但Stellantis集團仍面臨一定的經(jīng)營挑戰(zhàn)。財報顯示，2025年，Stellantis集團實現(xiàn)凈營收1535.08億歐元，較2024年的1568.78億歐元下滑2%。

圖片來源：企業(yè)供圖

Stellantis集團表示，其營收下滑主要受兩大因素影響，一是外匯波動帶來的不利影響，二是2025年上半年產(chǎn)品凈價下滑。盡管全年銷量實現(xiàn)小幅增長，卻未能抵消上述負面因素的沖擊。

Stellantis集團首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩表示：“集團2025年的全年業(yè)績反映了我們高估了能源轉型速度所帶來的代價，也反映了我們需要以客戶需求為中心來重新調(diào)整業(yè)務，使所有客戶能充分自由地選擇搭載純電動、混動和內(nèi)燃機動力的各類車型?！?/span>

業(yè)內(nèi)分析認為，中國車企的技術和資本可能幫助Stellantis改善歐洲業(yè)務，特別是在電動汽車技術和軟件方面。

目前，Stellantis集團已與零跑汽車建立合作，雙方聯(lián)合成立由Stellantis持股51%的合資公司零跑國際，Stellantis同時持有零跑汽車15%的股權，成為其重要戰(zhàn)略股東。

依托這一合作框架，零跑C10等車型已順利進入Stellantis覆蓋歐洲的成熟經(jīng)銷網(wǎng)絡銷售，截至2025年底，零跑通過該渠道在歐洲布局超750家銷售網(wǎng)點，且雙方已敲定本地化生產(chǎn)計劃，零跑首款全球化車型B10將于2026年第四季度在Stellantis西班牙薩拉戈薩工廠投產(chǎn)，與集團旗下車型共線生產(chǎn)，該工廠擁有年產(chǎn)30萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。

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記者|孫桐桐

編輯|段煉 裴健如?易啟江

校對|張錦河

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