每經(jīng)記者｜王紫薇    每經(jīng)編輯｜黃勝    

早上7:00，街邊的咖啡店還在沉睡，地鐵咖啡店已經(jīng)開始接單了。

在北京國貿(mào)地鐵站廳，一家瑞幸門店正處于早高峰的“戰(zhàn)斗狀態(tài)”。一位剛出閘機(jī)的乘客轉(zhuǎn)身來到柜臺，順手取走了一杯美式，然后再融入人流出站，整個過程不到一分鐘。

當(dāng)人流量密集的街頭、學(xué)校周邊、寫字樓被咖啡店選址“占領(lǐng)”之后，咖啡品牌們又看上了“地下”的流量洼地。近期，庫迪在北京地鐵15號線望京東站開出新店，瑞幸也宣布，將于2026年在蘇州地鐵落地不少于30家門店。蜜雪冰城、Manner、Tims天好咖啡等品牌也都在加速布局地鐵點(diǎn)位。

地鐵，這個人流量密集的交通樞紐，成了咖啡品牌競爭的又一必爭之地。 

把店開在閘機(jī)口：咖啡品牌盯上地鐵流量

“地鐵站里的咖啡主打一個方便?！币晃怀３Ｔ诘罔F咖啡店下單的消費(fèi)者圈圈告訴每經(jīng)記者。

提前點(diǎn)單，下地鐵就取，取了就去寫字樓上。這比她之前出地鐵，在寫字樓負(fù)一層點(diǎn)單，拿了咖啡再等電梯上樓的路程更短，更方便。對于分秒必爭的早高峰，能省去2分鐘取咖啡的時間，也能讓圈圈早兩分鐘打上卡。

1月30日，瑞幸咖啡與蘇州地鐵簽約戰(zhàn)略合作，計劃年內(nèi)落地不少于30家地鐵門店；此前，瑞幸也與天津軌道交通達(dá)成合作意向，明確未來三年將在天津地鐵沿線布局約200家門店。

緊接著在1月31日，庫迪咖啡位于北京地鐵15號線望京東站的店鋪正式開業(yè)，庫迪咖啡推出“通勤能量套餐”。從出站到取餐，消費(fèi)者所需的時間全程不超過3分鐘。

Manner、Tims天好咖啡等品牌也都在加速布局地鐵點(diǎn)位。除了咖啡品牌，奶茶巨頭們也不甘示弱，蜜雪冰城、書亦燒仙草、卡旺卡等品牌，也已經(jīng)在鄭州、貴陽、合肥、濟(jì)南等多個城市的核心地鐵站點(diǎn)布局。

回溯2021年7月，當(dāng)京東、羅森等首批便利店重返北京地鐵時，這還被視為一次“謹(jǐn)慎的探索”。僅僅四年過去，地鐵商業(yè)的版圖已悄然劇變。據(jù)北京日報2025年10月31日報道，北京地鐵已布設(shè)多個商業(yè)便民服務(wù)項目，2025年前三季度累計服務(wù)乘客1747.1萬人次。同日上午，北京1號線國貿(mào)站出站閘機(jī)旁，北京地鐵首家咖啡店正式投入運(yùn)營。不難想象，未來咖啡館或?qū)⒊蔀楸本┑罔F商業(yè)便民服務(wù)項目的新主角。

咖啡品牌集體看上地鐵流量并非偶然。經(jīng)過幾年的狂奔，中國頭部咖啡品牌的門店規(guī)模幾乎均已突破萬家。一二線城市的黃金點(diǎn)位比如購物中心、核心寫字樓、社區(qū)、學(xué)校周邊等早已被瓜分殆盡。這迫使品牌必須尋找新的增量空間。

“咖啡對于通勤白領(lǐng)屬于強(qiáng)剛需、高頻次、重時效品類，與地鐵早高峰的通勤人群高度重合。將門店直接開進(jìn)地鐵站，非常貼近真實需求和場景?！币晃?span style="color: #000000;">新消費(fèi)分析人士告訴記者。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，2025年上半年，北京城市軌道交通日均客運(yùn)量超過1100萬人次。“交通樞紐擁有日均千萬級的穩(wěn)定客流，且人群畫像比高鐵站、機(jī)場更為聚焦（上班族）。咖啡品牌爭奪地鐵場景并不奇怪。”上述消費(fèi)分析人士告訴每經(jīng)記者。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，瑞幸廣州地鐵陳家祠站店工作日早高峰時段極為繁忙，半小時內(nèi)訂單量時常突破200杯。

此外，上述消費(fèi)分析人士同時告訴每經(jīng)記者，在存量競爭中，在流量高地占位本身就是一種競爭策略。而地鐵店通常只有10平米左右，其本身也契合國內(nèi)連鎖咖啡品牌多年培養(yǎng)用戶養(yǎng)成的“線上下單、到店自提”的快取模式。而在地鐵通勤路上，一家亮燈的咖啡門店，本身就是一個巨大的實體廣告牌。數(shù)以萬計的通勤族每天早晚兩次路過，這種高頻、強(qiáng)制的視覺曝光，其廣告效應(yīng)甚至可能大于單店銷售額本身。 

交通樞紐開店火了，“順路經(jīng)濟(jì)”也考驗品牌運(yùn)營

不僅是地鐵，近年來，咖啡奶茶品牌開始全面向各類交通樞紐進(jìn)軍。Tims天好咖啡在其2026年加盟政策中，將機(jī)場、高鐵站列為優(yōu)先選址方向；霸王茶姬、上山喝茶等品牌在春節(jié)期間的機(jī)場店業(yè)績也十分亮眼。

在今年春節(jié)假期，霸王茶姬全國門店位于景區(qū)、高速服務(wù)區(qū)及交通樞紐的重點(diǎn)門店表現(xiàn)尤為突出，銷量較假期前增長超200%。地域品牌上山喝茶在昆明長水機(jī)場店連續(xù)3天單日實收超過10萬元、云南、上海、深圳的熱門門店有的持續(xù)排隊2小時。

不少城市也在釋放政策紅利。例如，武漢在2024年出臺專項政策，對入駐武漢站、武昌站、漢口站、武漢東站以及天河機(jī)場的咖啡茶飲門店提供最高10萬元的資金支持，直接推動了品牌布局。

然而，相比于機(jī)場、高鐵站的“高客單價、禮品屬性”，地鐵商業(yè)的邏輯更為特殊，挑戰(zhàn)也更為具體。

地鐵商業(yè)有著潮汐效應(yīng)，比如早高峰晚高峰人流量巨大，平峰時期可能人流量稀少，這考驗門店的運(yùn)營調(diào)度。

此外，地鐵咖啡關(guān)門時間需要嚴(yán)格配合地鐵管理，在假期等普通門店迎接“流量狂歡”時，地鐵店的人流不會暴漲，這也需要對門店營收預(yù)期做好管理。不僅如此，在地鐵內(nèi)禁止飲食，出站之后才能飲食的規(guī)定也考驗著地鐵的管理。

對于品牌而言，地鐵店或許不是賺取暴利的金礦，但卻是維持品牌曝光、爭奪用戶心智的戰(zhàn)略高地。在流量紅利見頂?shù)慕裉欤l能哪怕離消費(fèi)者近一步，誰就多了一分勝算。

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