每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“當(dāng)前汽車市場的競爭激烈，破局需從同質(zhì)化競爭轉(zhuǎn)向價(jià)值共創(chuàng)，從‘拼價(jià)格’轉(zhuǎn)向‘創(chuàng)價(jià)值’?！痹?月20日于長春舉行的“新能源、新技術(shù)、新豪華”J L POWER論壇上，上海交通大學(xué)奢侈品品牌研究中心主任、J L POWER創(chuàng)始人李杰表示。

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這一判斷背后，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁的數(shù)據(jù)支撐。2025年，中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模雙雙突破1600萬輛，市場滲透率達(dá)54%，連續(xù)11年穩(wěn)居全球第一。其中，30萬元以上新能源乘用車市場快速增長，成為消費(fèi)升級與產(chǎn)業(yè)高端化的重要陣地。在此背景下，“2025福布斯中國智能純電動汽車新豪華度評選”結(jié)果正式發(fā)布，寶馬i7、蔚來ET9、仰望U7、理想MEGA等二十款車型入選四大品類榜單。

“評選標(biāo)準(zhǔn)為在中國市場批量上市交付、頂配車型官方零售價(jià)30萬元及以上的純電汽車?！盝 L POWER聯(lián)合創(chuàng)始人鐘師表示。值得注意的是，在轎車、跑車、SUV、MPV四個(gè)品類的TOP5榜單中，中國品牌占據(jù)八成，在MPV榜單中更呈現(xiàn)出“清一色”國產(chǎn)車型陣容。與此同時(shí)，以寶馬為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，憑借美學(xué)與安全性能，仍在細(xì)分市場占據(jù)頭部位置。

“中國新能源汽車的崛起，不再是單純規(guī)模優(yōu)勢，而是技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)全面領(lǐng)先。”中國價(jià)格協(xié)會會長呂明良認(rèn)為，隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“精耕細(xì)作”階段，以往燃油車時(shí)代的豪華固化概念正被重塑。

“在新時(shí)代，智能化、人性化和可持續(xù)就是豪華的真底色。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔認(rèn)為，技術(shù)開放是通往碳中和的唯一可持續(xù)之路，而“責(zé)任與安全為先”是不可妥協(xié)的創(chuàng)新基石。

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在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球化的關(guān)鍵階段，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展，成為論壇熱議焦點(diǎn)。中國企業(yè)改革和發(fā)展研究會高級研究員張?zhí)┨岢?，行業(yè)已進(jìn)入“精耕細(xì)作”階段，“高質(zhì)量發(fā)展不再是簡單的短期產(chǎn)能疊加、價(jià)格競爭，而是長期主義的技術(shù)突破、數(shù)據(jù)安全、用戶體驗(yàn)協(xié)同升級”。

面對激烈市場競爭，國家市場監(jiān)督管理總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競爭局原局長袁喜祿提醒企業(yè)，在創(chuàng)新過程中必須重視知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略布局與商業(yè)秘密保護(hù)，“才能為消費(fèi)者創(chuàng)造更健康的市場環(huán)境，讓真正有實(shí)力的品牌脫穎而出”。