每經(jīng)記者｜袁園    每經(jīng)編輯｜文多    

進(jìn)入2026年不到一個(gè)月，已有多家汽車服務(wù)商退出車險(xiǎn)銷售業(yè)務(wù)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，截至1月20日，今年已有6家保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)注銷保險(xiǎn)中介牌照，退出保險(xiǎn)代理和銷售業(yè)務(wù)，其中4家為汽車銷售服務(wù)公司。

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汽車服務(wù)商作為車險(xiǎn)銷售的關(guān)鍵場(chǎng)景之一，一直是保險(xiǎn)公司拓展車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的重要渠道；同樣，汽車服務(wù)商在銷售車險(xiǎn)方面也天然具有優(yōu)勢(shì)。但是近幾年來(lái)，越來(lái)越多汽車服務(wù)商選擇退出車險(xiǎn)銷售業(yè)務(wù)。

 一個(gè)月內(nèi)4家汽車服務(wù)商注銷中介牌照

長(zhǎng)期以來(lái)，以4S店和大型維修廠為核心的汽車服務(wù)商，不僅是車輛保養(yǎng)維修的場(chǎng)所，更是車險(xiǎn)銷售主戰(zhàn)場(chǎng)。一方面，汽車服務(wù)商可以利用其獨(dú)占的線下物理場(chǎng)景、車輛生命周期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以及維修后端控制權(quán)，將保險(xiǎn)產(chǎn)品無(wú)縫嵌入到客戶的用車生命周期中，并提供從購(gòu)買到理賠的完整解決方案；另一方面，汽車服務(wù)商可為客戶提供“一站式理賠”服務(wù)，減少客戶出險(xiǎn)后的理賠時(shí)間——車輛出險(xiǎn)后，可直接開(kāi)回該店，由服務(wù)商負(fù)責(zé)與保險(xiǎn)公司溝通定損、維修、結(jié)算，客戶無(wú)需墊付、無(wú)需奔波。

這一格局的形成，根植于其無(wú)可替代的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)、信任紐帶和閉環(huán)生態(tài)。然而，自2025年開(kāi)始，車險(xiǎn)服務(wù)商對(duì)于銷售保險(xiǎn)這一業(yè)務(wù)的“熱情”卻開(kāi)始下降?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2025年有87家汽車服務(wù)商注銷了保險(xiǎn)中介牌照，數(shù)量超過(guò)了2023年、2024年兩年的總和。

進(jìn)入2026年，汽車服務(wù)商注銷的節(jié)奏依然未減。僅1月中上旬，就有貴陽(yáng)天驕汽車服務(wù)有限公司、眉山建國(guó)天佛汽車銷售有限公司、四川靈通陽(yáng)光汽車銷售服務(wù)有限公司、白銀市平川區(qū)順達(dá)汽車服務(wù)部4家汽車服務(wù)商注銷保險(xiǎn)中介牌照，而這些汽車服務(wù)商主要代理的業(yè)務(wù)為車險(xiǎn)業(yè)務(wù)、人身意外險(xiǎn)等。

“汽車服務(wù)商退出車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的核心原因在于車險(xiǎn)綜合改革后，傳統(tǒng)的‘高費(fèi)用、高傭金’盈利模式被徹底打破，導(dǎo)致保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的投入產(chǎn)出比嚴(yán)重失衡?！北本┡排啪W(wǎng)保險(xiǎn)代理有限公司總經(jīng)理?xiàng)罘?月20日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著監(jiān)管對(duì)“報(bào)行合一”執(zhí)行力度的加強(qiáng)，車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)率被嚴(yán)格壓降，市場(chǎng)亂象得到整治，這使得原本依賴保險(xiǎn)返利作為重要利潤(rùn)來(lái)源的汽車服務(wù)商無(wú)利可圖；同時(shí)，維持保險(xiǎn)中介牌照需要承擔(dān)合規(guī)、系統(tǒng)對(duì)接及人力等持續(xù)增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)成本。在當(dāng)前新車銷量增長(zhǎng)乏力、保險(xiǎn)轉(zhuǎn)化率受限的背景下，對(duì)于缺乏專業(yè)化服務(wù)能力的經(jīng)銷商而言，持牌經(jīng)營(yíng)已變?yōu)槌杀矩?fù)擔(dān)，因此選擇注銷牌照以規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、聚焦主業(yè)是商業(yè)上的理性止損。

市場(chǎng)份額將向頭部中介和主機(jī)廠旗下代理集中

需要指出的是，在汽車服務(wù)商主動(dòng)選擇退出的同時(shí)，以新能源汽車為代表的主機(jī)廠卻在積極布局保險(xiǎn)中介業(yè)務(wù)。例如，2022年4月，理想汽車通過(guò)收購(gòu)銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，曲線拿下保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照。

新能源汽車的崛起也開(kāi)始倒逼車險(xiǎn)銷售端從單純的“銷售導(dǎo)向”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與服務(wù)導(dǎo)向”深度轉(zhuǎn)型。“由于新能源車在駕駛習(xí)慣、電池技術(shù)及維修成本上與傳統(tǒng)燃油車存在顯著差異，銷售端必須具備更強(qiáng)的專業(yè)解釋能力與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力，這促使主機(jī)廠利用已掌握的車機(jī)數(shù)據(jù)和維修資源，深度介入甚至主導(dǎo)保險(xiǎn)銷售環(huán)節(jié)，通過(guò)‘廠、牌、服’一體化模式搶占市場(chǎng)。”楊帆表示，未來(lái)的銷售模式將更加注重場(chǎng)景化與全生命周期管理，保險(xiǎn)產(chǎn)品將不再孤立存在，而是與充電服務(wù)、延保服務(wù)和智能駕駛保障深度捆綁，銷售渠道將更多地依托數(shù)字化平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定價(jià)與個(gè)性化推薦，從而解決新能源車險(xiǎn)“投保難、保費(fèi)貴”的痛點(diǎn)。

此外，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也在積極拓展和完善車險(xiǎn)相關(guān)服務(wù)。例如，騰訊微保在2025年將服務(wù)便捷性的理念延伸至車險(xiǎn)，支持微保和非微保車險(xiǎn)保單報(bào)案，基本覆蓋市場(chǎng)主流車險(xiǎn)保單。有數(shù)據(jù)顯示，螞蟻保、騰訊微保等平臺(tái)的車險(xiǎn)用戶和在保車輛均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。

“未來(lái)的車險(xiǎn)銷售渠道格局將呈現(xiàn)‘頭部集中、多元共存與專業(yè)化分工’的趨勢(shì)，市場(chǎng)份額將逐漸向具備科技賦能能力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善以及能夠整合上下游資源的頭部專業(yè)中介及主機(jī)廠旗下代理公司集中，而缺乏差異化競(jìng)爭(zhēng)力的中小中介將被邊緣化或出清?！睏罘珜?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，保險(xiǎn)公司直銷、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與經(jīng)代渠道將形成更清晰的競(jìng)合關(guān)系，線上線下融合將成為標(biāo)配。最終，渠道的核心競(jìng)爭(zhēng)力將回歸到“以客戶為中心”的服務(wù)本質(zhì)，誰(shuí)能利用技術(shù)手段提高交易效率、降低理賠成本并提供極致的增值服務(wù)體驗(yàn)，誰(shuí)就能在未來(lái)的渠道格局中占據(jù)主導(dǎo)地位。

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