每經(jīng)評(píng)論員 王郁彪

近日，廣東、浙江等地多家快遞公司對(duì)電商客戶啟動(dòng)調(diào)價(jià)，其中廣東作為重點(diǎn)調(diào)價(jià)區(qū)域，單件快遞調(diào)價(jià)幅度在0.3元至0.7元之間，同時(shí)還設(shè)定了1.4元/單的底線價(jià)。這一變化直接影響到了下游商家——社交媒體上有商家反饋，此前談定的每單1.3元快遞費(fèi)上漲0.4元，經(jīng)營成本明顯增加。

商家增加的成本最終會(huì)由誰承擔(dān)？從市場(chǎng)傳導(dǎo)邏輯來看，大概率會(huì)間接轉(zhuǎn)移至消費(fèi)者。在此背景下，筆者認(rèn)為，快遞漲價(jià)不應(yīng)是最終目的，服務(wù)提質(zhì)才是關(guān)鍵。這里的“質(zhì)”包含兩層內(nèi)涵：一是消費(fèi)者能直接感知的快遞服務(wù)質(zhì)量，二是支撐行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的基層網(wǎng)點(diǎn)生存環(huán)境與一線從業(yè)人員待遇。

要理解當(dāng)前調(diào)價(jià)的行業(yè)背景，就不得不提快遞市場(chǎng)長期存在的“量價(jià)倒掛”問題。一直以來，快遞公司“低價(jià)換量”的競爭策略早已成為行業(yè)常態(tài)，即便業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，利潤空間卻未同步提升。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2025年上半年全國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成956.4億件，同比增長19.3%，呈現(xiàn)出顯著的增長態(tài)勢(shì)。但與之形成反差的是，多家快遞公司上半年經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，快遞單票收入逐月下降，且已有不少企業(yè)跌破2元大關(guān)，“增量不增收”的矛盾愈發(fā)突出。

這種矛盾在快遞業(yè)務(wù)密集區(qū)域表現(xiàn)得更為明顯。以金華（義烏）市、廣州市等快遞“產(chǎn)糧區(qū)”為例，長期的低價(jià)競爭已將當(dāng)?shù)乜爝f市場(chǎng)的價(jià)格與利潤空間壓縮至接近極限，行業(yè)陷入“為搶訂單而壓價(jià)，因壓價(jià)而降質(zhì)”的惡性循環(huán)。

更值得關(guān)注的是，低價(jià)競爭的壓力會(huì)通過快遞公司總部層層傳導(dǎo)至末端環(huán)節(jié)，最終擠壓的是基層網(wǎng)點(diǎn)與一線從業(yè)人員的生存空間。再疊加部分快遞公司“以罰代管”的粗放式管理模式，基層網(wǎng)點(diǎn)利潤持續(xù)縮水，快遞員派費(fèi)長期難以提升。而從業(yè)人員收入偏低，又直接導(dǎo)致服務(wù)積極性下降、服務(wù)質(zhì)量滑坡，進(jìn)而引發(fā)消費(fèi)者投訴率攀升，形成“低價(jià)-低質(zhì)-投訴多”的負(fù)面循環(huán)。

由此可見，推動(dòng)重點(diǎn)區(qū)域快遞價(jià)格理性回歸、減少非理性低價(jià)件量，只是解決行業(yè)問題的“表面功夫”；真正的“里子”，在于讓上漲的快遞價(jià)格與提升的服務(wù)質(zhì)量相匹配，實(shí)現(xiàn)“價(jià)質(zhì)相符、表里如一”，這才是對(duì)消費(fèi)者、商家與行業(yè)都負(fù)責(zé)的做法。

值得欣慰的是，監(jiān)管部門已持續(xù)關(guān)注快遞行業(yè)的健康發(fā)展。國家郵政局等部門始終明確反對(duì)快遞“內(nèi)卷式”競爭，不斷通過依法依規(guī)整治，推動(dòng)末端服務(wù)質(zhì)量改善，為行業(yè)“提質(zhì)”營造了良好的政策環(huán)境。

近期出臺(tái)的稅收新政，更從實(shí)際層面為快遞企業(yè)減負(fù)、支持服務(wù)升級(jí)提供了空間。日前，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布新規(guī)，明確快遞服務(wù)統(tǒng)一按6%的稅率征收增值稅。此前，盡管快遞服務(wù)增值稅基準(zhǔn)稅率為6%，但因政策存在“模糊地帶”，跨區(qū)域運(yùn)輸環(huán)節(jié)有時(shí)會(huì)按9%的稅率繳納。新規(guī)實(shí)施后，快遞企業(yè)提供快遞服務(wù)取得的收入，統(tǒng)一按照“收派服務(wù)”適用6%稅率，這一調(diào)整在一定程度上降低了企業(yè)稅務(wù)成本，為服務(wù)提質(zhì)預(yù)留了更多資源空間。

深入分析行業(yè)問題根源，快遞市場(chǎng)之所以陷入“卷價(jià)格、搶市場(chǎng)”的困境，本質(zhì)上是長期高度同質(zhì)化競爭的結(jié)果——當(dāng)企業(yè)無法通過差異化服務(wù)吸引客戶時(shí)，便只能依賴低價(jià)這一“單一武器”。因此，快遞行業(yè)要實(shí)現(xiàn)真正的“提質(zhì)”，快遞公司首先需明確自身的責(zé)任主體地位，主動(dòng)摒棄導(dǎo)致行業(yè)惡性循環(huán)、“傷人傷己”的低價(jià)競爭策略，將精力聚焦于業(yè)務(wù)運(yùn)營優(yōu)化、運(yùn)力系統(tǒng)升級(jí)、服務(wù)模式創(chuàng)新等核心領(lǐng)域，用“真功夫”打破同質(zhì)化困局，推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。