每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如

“2030年，實現整車銷量500萬輛。”幾乎同一時間，三大汽車央企中的中國一汽和中國長安，都給自己定下了這一銷量目標。

其中，中國一汽計劃到2030年實現主要指標“六個超過”，即整車銷量、智能網聯新能源汽車銷量、自主品牌銷量、自主品牌智能網聯新能源汽車銷量和海外市場銷量，分別超過500萬輛、300萬輛、200萬輛、150萬輛和70萬輛。

中國長安則計劃到2030年，實現整車銷量500萬輛，其中新能源車銷量占比超過60%（包括全球市場），海外銷量占比超過30%。

截至目前，東風汽車集團尚未公布2030年的具體銷量目標，但其在2024年10月曾提出未來五年“在完成自主新能源百萬輛目標的基礎上，加快實現新能源銷量300萬輛，推動公司總體銷量重回400萬輛，努力挑戰(zhàn)更高的目標”。

劍指500萬輛，為何三大汽車央企要先后錨定這一銷量目標？誰如期實現的概率會更大？

中國長安海外市場銷量目標高于中國一汽

2024年全球車企銷量排行榜顯示，豐田汽車集團（1082萬輛）、大眾集團（903萬輛）、現代汽車集團（723萬輛）、通用汽車（600萬輛）、Stellantis集團（553.7萬輛）、福特（447萬輛）、比亞迪（427萬輛）、本田（380.7萬輛）、日產（334.87萬輛）、吉利控股集團（33.65萬輛）依次位列前十名。

從上述排位可以看出，年銷500萬輛是進入全球車企銷量排行榜前五名的一道紅線。中國長安黨委書記、董事長朱華榮在7月30日接受采訪時表示：“新成立的汽車集團有利于加快發(fā)展具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，更好助力智能網聯汽車產業(yè)的高速發(fā)展，有利于長安整合相關資源，在激烈市場競爭中闖出一條新路。”

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

在7月31日召開的中國第一汽車集團有限公司第十五次黨員代表大會上，中國一汽黨委書記、董事長邱現東也明確了公司今后五年的奮斗目標，其中的“一個定位”即是堅定不移把中國一汽建成用創(chuàng)新的產品和服務不斷創(chuàng)造價值的世界一流移動出行科技公司。

若按照三大汽車央企制定的銷量目標計算，到2030年，其總年銷量將至少實現1400萬輛，其中新能源汽車銷量將至少達到900萬輛。

拆分來看，三大汽車央企對于2030年銷量目標各有側重。相對于中國一汽，東風汽車集團和中國長安更側重海外市場的銷量。比如，東風汽車集團雖未公布2030年銷量目標，但旗下東風柳汽和嵐圖已公布了各自的2030年海外銷量目標，分別為30萬輛、50萬輛，高于中國一汽整體的70萬輛海外銷量目標。中國長安則計劃2030年實現海外市場銷量超過150萬輛，是中國一汽海外銷量目標的兩倍。

汽車央企新能源業(yè)務考核方案啟動

在三大汽車央企制定的未來五年銷量目標中，“實現300萬輛新能源汽車銷量”的目標出奇地一致，這源自國務院國資委啟動的“央企新能源汽車單獨考核”。

“總體上看，中央企業(yè)發(fā)展新能源汽車的步伐還不夠快，成效還不夠明顯，在產品競爭力、市場占有率、前瞻性、引領性、技術創(chuàng)新等方面急需加力加速，奮力追趕。”國務院國資委副主任茍坪曾在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示。

從今年前7個月來看，三大汽車央企中，中國長安的新能源汽車銷量表現最好，為45萬輛，同比增長48.8%；東風汽車集團新能源汽車銷量為40.2萬輛，同比增長6.8%；中國一汽自主新能源銷量突破14.5萬輛，同比增長95.5%。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

截至目前，中國長安和東風汽車均已對外公布了各自的2025年新能源汽車銷量目標。其中，長安汽車計劃實現新能源汽車銷量100萬輛；東風汽車同樣計劃實現新能源汽車銷量100萬輛，自主新能源汽車銷量確保90萬輛。

據央視網報道，當前國務院國資委相關司局圍繞央企新能源汽車產業(yè)發(fā)展開會討論部署，針對三家整車央企新能源汽車業(yè)務的專項考核方案正在制定中，將充分考慮其新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經營性虧損，并著重考核技術、市場占有率和未來發(fā)展。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）