每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如 實(shí)習(xí)編輯 余婷婷    

鴻蒙智行正在以“下餃子”的方式投放新車(chē)。7月15日，鴻蒙智行方面透露，問(wèn)界M8純電版將于8月份上市。據(jù)記者了解，問(wèn)界M8純電版定位于大型家用SUV，全系標(biāo)配寧德時(shí)代100度電池，采用華為巨鯨800V高壓電池平臺(tái)，CLTC綜合續(xù)航里程最高705km。

前一天（7月14日），鴻蒙智行公布了享界S9T及尚界H5的官圖。其中，享界S9T是鴻蒙智行的首款旅行車(chē)，將于今年秋季上市；尚界H5則是尚界品牌的首款車(chē)型，同樣在秋季上市。

此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還了解到，新款問(wèn)界M7很快也將亮相，新車(chē)有望在8月份開(kāi)啟小訂。新車(chē)增加了智駕小藍(lán)燈、流媒體后視鏡、后向固態(tài)激光雷達(dá)等配置，并提供純電版本車(chē)型供消費(fèi)者選擇。

鴻蒙智行產(chǎn)品矩陣擴(kuò)大

在上述眾多車(chē)型中，業(yè)界對(duì)于尚界H5格外關(guān)注。據(jù)記者了解，新車(chē)是鴻蒙智行最后一“界”尚界的首款車(chē)型，定位為主流SUV，主打20萬(wàn)元級(jí)主流消費(fèi)市場(chǎng)。

“（尚界H5）上市即搭載HUAWEI ADS 4，天花板級(jí)體驗(yàn)！”華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在微博上說(shuō)道。

此前，有接近上汽集團(tuán)的消息人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，上汽集團(tuán)與華為的合作，或?qū)⒒谏掀煜伦悠放骑w凡汽車(chē)的原有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。上汽集團(tuán)將重啟內(nèi)部代號(hào)為ES37的新車(chē)項(xiàng)目，即飛凡RC7。這款車(chē)型定位于中型純電SUV，原計(jì)劃在2024年亮相。但由于榮威與飛凡品牌去年整合的原因，該項(xiàng)目被擱置。重啟后的飛凡RC7或?qū)⒋钶d華為智能駕駛解決方案。

據(jù)上汽集團(tuán)總裁賈健旭透露，上汽集團(tuán)與華為從去年開(kāi)始啟動(dòng)了合作?，F(xiàn)在，尚界專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)已超5000人，首期投入60億元，雙方還將打造專(zhuān)屬超級(jí)工廠。

在今年的上海車(chē)展上，余承東表示：“本次來(lái)上海，團(tuán)隊(duì)對(duì)今年秋天將上市的第一款產(chǎn)品做了最后一次評(píng)審，并把明年上市的產(chǎn)品也做了評(píng)審。與上汽合作打造的第一個(gè)產(chǎn)品在被動(dòng)安全方面做了加強(qiáng)，在車(chē)身結(jié)構(gòu)上也大幅增強(qiáng)。尚界品牌首款車(chē)上市后預(yù)計(jì)銷(xiāo)量會(huì)‘大爆’，上汽集團(tuán)要準(zhǔn)備好足夠的產(chǎn)能。”記者了解到，上汽集團(tuán)方面為此準(zhǔn)備了約25萬(wàn)輛的初期年產(chǎn)能。

值得注意的是，隨著尚界首款新車(chē)的到來(lái)，鴻蒙智行的產(chǎn)品矩陣也不斷擴(kuò)大，價(jià)格區(qū)間已覆蓋20萬(wàn)至100萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)多個(gè)價(jià)位段布局。

考驗(yàn)華為如何分配資源

隨著鴻蒙智行車(chē)型不斷增多，問(wèn)題也隨之而來(lái)。比如，華為門(mén)店的展示資源變得緊張起來(lái)。在此之下，線下銷(xiāo)售渠道資源該如何分配給不同車(chē)型，已成為鴻蒙智行必須直面的考題。

記者從接近鴻蒙智行方面的人士處了解到，華為一些商場(chǎng)的門(mén)店正通過(guò)租用其他門(mén)店來(lái)展示更多車(chē)輛。以北京東三環(huán)一家華為線下門(mén)店為例，除在店內(nèi)陳列車(chē)輛供顧客體驗(yàn)之外，還租用了同商場(chǎng)中其他店面作為額外展示場(chǎng)地使用。

值得一提的是，鴻蒙智行旗下問(wèn)界已建立獨(dú)立銷(xiāo)售渠道，而尚界、享界、智界也在推進(jìn)獨(dú)立銷(xiāo)售渠道的建設(shè)，招募“全國(guó)具有4S運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商”。而在業(yè)界看來(lái)，此舉也有望解決鴻蒙智行各“界”在渠道競(jìng)爭(zhēng)方面的問(wèn)題。

不過(guò)，有分析人士告訴記者，各“界”建設(shè)專(zhuān)屬銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，雖能解決車(chē)型陳列與品牌差異化的問(wèn)題，卻難免削弱“華為智選車(chē)”的光環(huán)，也錯(cuò)失了借力華為門(mén)店龐大客流的捷徑。

“相比這些，鴻蒙智行現(xiàn)在更需要解決的是‘只有一個(gè)余承東’的問(wèn)題。”該分析人士稱(chēng)，“人的精力有限，想讓余承東對(duì)五‘界’都‘全情投入’很有難度。這本質(zhì)是個(gè)人精力分配與多線作戰(zhàn)需求間的矛盾。”

北方工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪告訴記者：“華為是有能力去打造高端品牌的，這一點(diǎn)毋庸置疑。但能不能做好五‘界’，從目前來(lái)看，至少在短期之內(nèi)，華為是有點(diǎn)力不從心。像智界還沒(méi)有（發(fā)展）起來(lái)，我覺(jué)得這與華為的資源有限有關(guān)系，即資源的匹配達(dá)不到。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中也不排除存在一些雙方（華為與車(chē)企）合作的博弈。”

事實(shí)上，華為同時(shí)與多個(gè)車(chē)企進(jìn)行合作，不只是對(duì)余承東的考驗(yàn)，也是對(duì)華為汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的考驗(yàn)。“（打造五‘界’）我覺(jué)得可能到此結(jié)束了。因?yàn)槲覀兊哪芰ψ鰞扇齻€(gè)‘界’都已經(jīng)很不容易了，做五個(gè)‘界’非常非常難。我手里沒(méi)有那么多資源了。”余承東此前曾公開(kāi)表態(tài)。

據(jù)記者了解，在鴻蒙智行模式下，華為與車(chē)企合作不僅要涉及研發(fā)、制造方面，還要深入營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售層面。而在有限的資源下，如何對(duì)五“界”進(jìn)行差異化營(yíng)銷(xiāo)也是鴻蒙智行面臨的問(wèn)題。

“目前，鴻蒙智行在20萬(wàn)至30萬(wàn)元區(qū)間有多款車(chē)，雖然在產(chǎn)品定位上有所區(qū)隔，但在營(yíng)銷(xiāo)資源的協(xié)調(diào)方面還有很多工作要做，這也算是華為與車(chē)企合作方式中存在的問(wèn)題。”紀(jì)雪洪稱(chēng)，“接下來(lái)就是如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，在營(yíng)銷(xiāo)層面如何傳遞出品牌的厚度及鮮明的特色，對(duì)于華為及幾個(gè)合作方而言都是挑戰(zhàn)。”