每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“智能化安全方面，廣汽一直對(duì)自己嚴(yán)格要求，我們把安全作為廣汽的底線。安全不是配置、不是選裝，而是基本的底線，不能離了安全談智駕。”4月23日，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞在2025上海車展期間，接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

在本屆上海車展期間，廣汽集團(tuán)旗下品牌推出了多款具備智能輔助駕駛功能的新車。例如，廣汽傳祺與華為乾崑、寧德時(shí)代深度聯(lián)合創(chuàng)新開發(fā)的傳祺向往首款9系旗艦SUV——廣汽傳祺向往S9首發(fā)亮相，該車型搭載了最新的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，將于今年第三季度正式上市。

“今年中國汽車市場的競爭更加激烈，車型的品種、新產(chǎn)品推出的速度更快，整個(gè)汽車智能化發(fā)展趨勢更加明顯。很多企業(yè)提出‘智駕平權(quán)’，意思是在更多的中級(jí)車型上甚至一些A級(jí)車型上搭載智駕輔助系統(tǒng)，這一點(diǎn)可能是今年發(fā)展的趨勢。”馮興亞告訴記者。

“規(guī)范智駕宣傳非常有必要”

今年以來，一股“智駕”熱潮席卷汽車行業(yè)。但因智能駕駛發(fā)生的多起事故，也反映出智駕技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中存在諸多問題。

在此背景下，4月16日晚，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布公告，特別強(qiáng)調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

“工信部發(fā)布的新規(guī)范，包括規(guī)范廣告宣傳用語，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者，我覺得這個(gè)措施非常必要。現(xiàn)在所有正在銷售的汽車上搭載的都是L2級(jí)技術(shù)，L2、L2+、L2++，無論叫法如何其實(shí)都是L2。L2核心的技術(shù)就是輔助駕駛，在這一點(diǎn)上對(duì)各個(gè)廠家的宣傳引導(dǎo)、行為規(guī)范非常必要。”馮興亞表示，“廣汽會(huì)認(rèn)真遵守相關(guān)規(guī)定，宣傳上都會(huì)帶上‘輔助’兩個(gè)字。”

在輔助駕駛領(lǐng)域之外，廣汽集團(tuán)也在高等級(jí)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行布局。在本屆上海車展中，廣汽埃安攜手滴滴自動(dòng)駕駛，共同推出了首款具備全球化適應(yīng)能力的前裝量產(chǎn)L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛車。該車型應(yīng)用了廣汽的全域安全技術(shù)，以及滴滴自動(dòng)駕駛?cè)乱淮鶯4軟硬件技術(shù)方案，預(yù)計(jì)今年底量產(chǎn)下線，明年會(huì)逐步在廣州和北京的部分區(qū)域進(jìn)行示范運(yùn)營。

馮興亞稱：“我們發(fā)布了L3有條件自動(dòng)駕駛、L4高度自動(dòng)駕駛，確實(shí)是要滿足一定的自動(dòng)駕駛要求。廣汽L4高度自動(dòng)駕駛的裝備、要求和L2智能駕駛輔助、L3有條件自動(dòng)駕駛是不同的，它要求機(jī)器監(jiān)測無死角、無盲區(qū)，所以它的激光雷達(dá)的數(shù)量遠(yuǎn)超過正常的L2智能駕駛輔助和L3有條件自動(dòng)駕駛的車輛。”

“我覺得廠家有必要把L2、L3、L4的界限和界定給消費(fèi)者宣傳清楚。有必要讓消費(fèi)者知道真實(shí)的狀況，讓消費(fèi)者在買車的時(shí)候更加清醒地了解，不至于被一些購買沖動(dòng)所影響。特別是在使用過程當(dāng)中，不要誤把輔助駕駛當(dāng)自動(dòng)駕駛來使用，造成一些不必要的傷害。”馮興亞說。

三大改革內(nèi)容目前已調(diào)整到位

在去年廣州車展期間，廣汽集團(tuán)開啟了三年“番禺行動(dòng)”，計(jì)劃通過四項(xiàng)改革舉措、五大保障，力爭在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛的目標(biāo)。經(jīng)過近半年的時(shí)間，馮興亞也對(duì)此次改革進(jìn)行了總結(jié)。

“經(jīng)過半年的努力，這些改革措施正在發(fā)揮成效。比如說在產(chǎn)品開發(fā)上我們連續(xù)推出新產(chǎn)品。在產(chǎn)品開發(fā)、營銷一體化協(xié)同上，特別是營銷轉(zhuǎn)型上，我們以前傳統(tǒng)媒體用得多新媒體用得少，不知道怎么用，現(xiàn)在這些能力都在通過變革進(jìn)行提升。”馮興亞說。

馮興亞告訴記者：“首先是集團(tuán)從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)變，廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷史是從合資起家，管理的狀況也是按照戰(zhàn)略管控的模式建立起來的。走到現(xiàn)在，特別是隨著自主品牌的發(fā)展，這種管理模式需要做調(diào)整。過去，集中全集團(tuán)的資源支持自主品牌的發(fā)展，說起來容易、做起來難。如果集團(tuán)不親自操刀自主品牌的運(yùn)營，往往有些措施落不了地，這是改革的第一項(xiàng)內(nèi)容。”

在馮興亞看來，改革的第二項(xiàng)內(nèi)容是自主品牌的一體化運(yùn)營。“過去自主品牌分得比較散，研發(fā)和生產(chǎn)、銷售又是不同的單位，整個(gè)協(xié)調(diào)效率不高，市場反應(yīng)速度也沒那么快。這次改革的目標(biāo)是要從研、產(chǎn)、供、銷一體化打通，提高新時(shí)代企業(yè)快速應(yīng)對(duì)市場變化的反應(yīng)能力，縮短整個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高整個(gè)行動(dòng)的一致性。”馮興亞補(bǔ)充道。

廣汽集團(tuán)改革的第三項(xiàng)內(nèi)容是全面對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的流程進(jìn)行再造。馮興亞透露：“我們引入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)），對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的流程要重新梳理、重構(gòu)。為此，我們成立了產(chǎn)品本部，并把研究院分為造型設(shè)計(jì)研究院、整車開發(fā)研究院和平臺(tái)技術(shù)研究院。實(shí)現(xiàn)真正以產(chǎn)品為導(dǎo)向、以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，完成整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)的拉動(dòng)。”

“這三大改革內(nèi)容目前已經(jīng)調(diào)整到位，正在有序開展運(yùn)行。當(dāng)然可能有些剛到位的部門還在磨合期，但是組織架構(gòu)的調(diào)整、大流程的理順，已經(jīng)基本調(diào)整到位了。”馮興亞告訴記者，廣汽集團(tuán)接下來還有分配體制和干部人事體制方面的改革。