每經(jīng)編輯｜畢陸名

據(jù)中國(guó)證券報(bào)18日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日，曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛卡車巨頭圖森未來（TSP，股價(jià)：0.38美元；總市值:8736萬美元）宣布，決定自愿將公司普通股從納斯達(dá)克退市，并終止其普通股在美國(guó)證券交易委員會(huì)的注冊(cè)。當(dāng)日其股價(jià)重挫逾46%。圖森未來預(yù)計(jì)其最后一個(gè)交易日為2月7日左右。

圖森未來表示，退市、注銷登記的決定由公司董事會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“董事會(huì)”）專門委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“專門委員會(huì)”）作出，該專門委員會(huì)僅由獨(dú)立董事組成。專門委員會(huì)在作出決定時(shí)認(rèn)為，退市、注銷符合公司及其股東的最佳利益。自圖森未來2021年IPO以來，資本市場(chǎng)發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，部分原因是利率上升和量化緊縮，這改變了投資者對(duì)商業(yè)化前技術(shù)成長(zhǎng)型公司的情緒。公司估值和流動(dòng)性下降，公司股價(jià)波動(dòng)性明顯加大。

因此，專門委員會(huì)認(rèn)為，繼續(xù)公開上市的益處難以再對(duì)成本的合理性做出解釋。圖森未來正在經(jīng)歷一場(chǎng)轉(zhuǎn)型，公司相信作為一家非上市公司比作為一家上市公司能夠更好地進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

據(jù)界面新聞2023年12月8日?qǐng)?bào)道，圖森未來曾向美國(guó)證券交易會(huì)提交的一份報(bào)告顯示，公司將裁撤150名在美員工，約為美國(guó)員工總數(shù)的75%，全球員工總數(shù)的19%。這是圖森未來繼去年12月和今年5月的裁員后，再一次進(jìn)行人員削減。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，本次裁員后，圖森未來在美人數(shù)僅為30人，將負(fù)責(zé)圖森未來美國(guó)業(yè)務(wù)的收尾工作，逐步出售公司在美資產(chǎn)，并且協(xié)助公司向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。因此，此次裁員意味著圖森未來或?qū)氐淄顺雒绹?guó)市場(chǎng)。

圖片來源：圖森未來官網(wǎng)截圖

2023年5月，因未能按時(shí)提交財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)、遭遇停牌退市警告后，圖森未來重組美國(guó)業(yè)務(wù)、裁員30%，并首次公開表示公司重心將向亞太地區(qū)傾斜。2023年6月，圖森未來發(fā)布公告稱，正在探索美國(guó)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略替代方案。如果美國(guó)業(yè)務(wù)出售，圖森未來接下來的重點(diǎn)是在亞太地區(qū)及其他主要全球市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

2023年6月，圖森未來正式宣布進(jìn)入日本市場(chǎng)，并開始在日本東名高速公路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。實(shí)際上，2021年圖森未來日本團(tuán)隊(duì)就已完成自動(dòng)駕駛軟件與日本國(guó)產(chǎn)卡車的系統(tǒng)適配和測(cè)試驗(yàn)證工作。

2023年6月，圖森未來取得上海市浦東新區(qū)全國(guó)首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，并完成首次自動(dòng)駕駛重卡在公開道路的全無人化測(cè)試。

資料顯示，2021年4月，圖森未來在美國(guó)納斯達(dá)克上市，成為全球“自動(dòng)駕駛第一股”，當(dāng)時(shí)發(fā)行3378.4萬股，募資總額為13.5億美元。圖森未來是一家自動(dòng)駕駛卡車公司，由侯曉迪和陳默于2015年共同創(chuàng)立，此前曾在美國(guó)進(jìn)行過多次自動(dòng)駕駛測(cè)試并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合中國(guó)證券報(bào)、界面新聞

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封面圖片來源：視覺中國(guó)