經(jīng)報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司與中國(guó)華錄集團(tuán)有限公司實(shí)施重組，中國(guó)華錄集團(tuán)有限公司成為中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司的控股子公司，不再作為國(guó)務(wù)院國(guó)資委履行出資人職責(zé)的企業(yè)。

早在今年4月3日，央企華錄集團(tuán)旗下的上市公司易華錄就已發(fā)布公告稱(chēng)，公司實(shí)際控制人華錄集團(tuán)正在與中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司籌劃重組事項(xiàng)，華錄集團(tuán)擬整合進(jìn)入中國(guó)電科。兩大央企中國(guó)電科與華錄集團(tuán)之間的重組就此拉開(kāi)序幕。

從兩大央企旗下的上市公司數(shù)量來(lái)看，華錄集團(tuán)和中國(guó)電科分別擁有1家和18家上市公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這19家上市公司合計(jì)市值超6千億元。

華為車(chē)BU被曝可能剝離華為體系

11月23日，有消息傳出，華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)單元（下稱(chēng)“車(chē)BU”）將要?jiǎng)冸x華為體系，轉(zhuǎn)手后的第一大股東為重慶國(guó)資委。長(zhǎng)安汽車(chē)是唯一參與收購(gòu)的汽車(chē)公司，作價(jià)375億元獲得車(chē)BU 15%的股權(quán)，長(zhǎng)安汽車(chē)控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司持股約5%。

另有消息稱(chēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)將以3000億元的估值，獲得車(chē)BU約30%的股份。

針對(duì)此傳聞，長(zhǎng)安汽車(chē)和華為方面均表示不知情。

今年8月份，華為車(chē)BU就曾傳出與重慶國(guó)資委密切洽談合作事宜，有消息人士稱(chēng)，華為有意推動(dòng)車(chē)BU獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，“形式類(lèi)似榮耀單飛”。不過(guò)，華為公開(kāi)否認(rèn)了這一消息。

據(jù)界面新聞，一名華為內(nèi)部人士表示，榮耀出售時(shí)，曾經(jīng)問(wèn)過(guò)員工的去留意見(jiàn)，但是目前車(chē)BU的員工尚未收到類(lèi)似通知。不過(guò)在上月有過(guò)內(nèi)部較大規(guī)模的轉(zhuǎn)崗招聘，有猜測(cè)是為打包出售做準(zhǔn)備。

另一更具可能性的猜測(cè)是，華為意圖將車(chē)BU拆分融資。隨著問(wèn)界銷(xiāo)量走高，華為再度證明其品牌影響力，拆分車(chē)BU，尋求外部融資有利于華為解決車(chē)BU資金問(wèn)題減少虧損。

“當(dāng)時(shí)收到消息是明年1月份將有明確的方案。不過(guò)后來(lái)隨著問(wèn)界新M7銷(xiāo)量走高，車(chē)BU被打包出售的消息也擱置了。”

據(jù)財(cái)新報(bào)道，華為與重慶國(guó)資委的分歧在于售價(jià)，談判可能重啟，其他意向方還包括上海市和合肥市國(guó)資。一名華為高層人士稱(chēng)，華為歷史上每次出售業(yè)務(wù)都是迫不得已，比如出售榮耀和x86服務(wù)器業(yè)務(wù)均是因?yàn)槊绹?guó)芯片供應(yīng)不足，車(chē)BU目前的局面還沒(méi)到華為下決心“賣(mài)兒賣(mài)女”的程度。