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蘋(píng)果也要加入造車大軍？

據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體報(bào)道，蘋(píng)果近期向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等臺(tái)灣汽車零部件企業(yè)提出了備貨要求，并將相關(guān)業(yè)者列入首波供應(yīng)鏈。

除此之外，據(jù)路透社報(bào)道，有知情人士透露，蘋(píng)果正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，并將目標(biāo)鎖定在2024年生產(chǎn)一款乘用車。

蘋(píng)果電動(dòng)車要來(lái)了？

據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體援引當(dāng)?shù)刂圃焐涛赐嘎缎彰母吖艿脑捳f(shuō)，傳聞已久的蘋(píng)果電動(dòng)汽車至少比原計(jì)劃提前兩年運(yùn)行，并將于2021年第三季度發(fā)布。

報(bào)道稱，供應(yīng)鏈正準(zhǔn)備最早在明年第二季度增加蘋(píng)果汽車的零部件生產(chǎn)，因應(yīng)AppleCar 備貨需求，和大、貿(mào)聯(lián)等大廠已全面爆單。

此外，蘋(píng)果目前正在對(duì)全新的汽車產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，據(jù)稱蘋(píng)果在加州已經(jīng)秘密上路測(cè)試了數(shù)十輛原型車。

而據(jù)知情人士向路透社透露，蘋(píng)果正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，并計(jì)劃于2024年生產(chǎn)一款乘用車。

據(jù)路透社援引兩位不愿透露姓名的知情人士的話，自2014年的“泰坦計(jì)劃”以來(lái)，蘋(píng)果在“造車”上已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，它現(xiàn)在的目標(biāo)是為消費(fèi)者打造一輛汽車。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)（圖文無(wú)關(guān)）

據(jù)一位看過(guò)蘋(píng)果電池設(shè)計(jì)的人士稱，蘋(píng)果戰(zhàn)略的核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以“從根本上”降低電池的成本，并增加車輛的續(xù)航里程。

而蘋(píng)果拒絕對(duì)其計(jì)劃或未來(lái)產(chǎn)品發(fā)表評(píng)論。

據(jù)路透社，有消息稱，蘋(píng)果仍將依靠代工廠來(lái)制造汽車，而自己則專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

兩位熟悉蘋(píng)果計(jì)劃的人士表示，蘋(píng)果已經(jīng)決定利用外部合作伙伴來(lái)提供其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的部件，包括激光雷達(dá)傳感器等。

專注于蘋(píng)果的分析師郭明錤此前曾預(yù)測(cè)，蘋(píng)果將從臺(tái)積電采購(gòu)半自動(dòng)車芯片。他還預(yù)測(cè)，“ AppleCar”可能會(huì)在2023年至2025年之間進(jìn)入汽車市場(chǎng)。

據(jù)彭博社，蘋(píng)果的人工智能負(fù)責(zé)人約翰·賈南德里亞最近接手了該項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)工作。此外有多個(gè)消息來(lái)源報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)被調(diào)動(dòng)到其人工智能部門下運(yùn)作。

據(jù)悉，蘋(píng)果在 2017 年就獲得了加州機(jī)動(dòng)車管理局的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可，同年，有網(wǎng)友看到蘋(píng)果在一輛雷克薩斯汽車上安裝了激光雷達(dá)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。

制造一輛汽車即使對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。即便蘋(píng)果管理著龐大的供應(yīng)鏈，每年用來(lái)自世界各地的零部件制造數(shù)億件電子產(chǎn)品，但這家巨頭此前還從未制造過(guò)汽車。埃隆·馬斯克的特斯拉也花了17年時(shí)間，才終于實(shí)現(xiàn)了在造車業(yè)務(wù)上的持續(xù)盈利。

網(wǎng)友：特斯拉的對(duì)手來(lái)了

雖然，目前蘋(píng)果尚未公開(kāi)回應(yīng)此事。但該消息一出，立馬沖上微博熱搜。

不少網(wǎng)友表示，以蘋(píng)果的軟件開(kāi)發(fā)能力和財(cái)力，期待蘋(píng)果的汽車。

還有網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉的對(duì)手來(lái)了。

但也有不少網(wǎng)友調(diào)侃，買車是不是不送充電頭……

特斯拉股價(jià)暴跌

過(guò)去幾年時(shí)間里，關(guān)于“蘋(píng)果造車”幾乎每月都會(huì)有新消息和猜測(cè)流出，期間夾雜著媒體各界關(guān)于“蘋(píng)果到底是不是要造車”的討論和推斷。

從沒(méi)有哪家企業(yè)像蘋(píng)果一樣幾年如一日地傳出造車“緋聞”，而且每次都熱度不減。

但即便日復(fù)一日地上熱搜，關(guān)于蘋(píng)果到底是在整車制造（造車），還是只是作為供應(yīng)商研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，始終沒(méi)有定論。

2010年，蘋(píng)果收購(gòu)了車載激光雷達(dá)3D繪圖初創(chuàng)公司3CTechnologies。

2013年，蘋(píng)果在全球軟件開(kāi)發(fā)者年會(huì)（WWDC）上正式推出了“iOS in the Car”車載系統(tǒng)（后更名為CarPlay）。

2015年，知情人士透露稱，蘋(píng)果汽車已經(jīng)征招了數(shù)百名員工開(kāi)始“造車”，項(xiàng)目代碼為“Titan”（泰坦計(jì)劃），團(tuán)隊(duì)將在距離蘋(píng)果公司位于Cupertino總部附近幾英里的一處私人地方開(kāi)展工作。

彼時(shí)，彭博社援引知情人士的說(shuō)法稱，蘋(píng)果計(jì)劃最早于2020年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

但“泰坦計(jì)劃”的進(jìn)行并不順利，2016年“泰坦”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Steve Zadesky宣布離職。有知情人士稱，泰坦團(tuán)隊(duì)缺乏清晰思路，無(wú)法在預(yù)定的期限內(nèi)完成蘋(píng)果的目標(biāo)。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

“泰坦”項(xiàng)目進(jìn)展不順，無(wú)疑對(duì)蘋(píng)果的造車野心產(chǎn)生了打擊。蘋(píng)果隨后推遲了自動(dòng)駕駛汽車的部分設(shè)想。2017年6月，蒂姆·庫(kù)克在接受彭博社采訪時(shí)稱，蘋(píng)果公司“專注于自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。但項(xiàng)目方向的調(diào)整，并沒(méi)有讓“泰坦”變得順利，2019年，蘋(píng)果宣布自動(dòng)駕駛汽車部門裁減200名員工，并將一些團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)移到公司其他部門的項(xiàng)目中，支持機(jī)器學(xué)習(xí)和其他計(jì)劃。至此，蘋(píng)果的造車大計(jì)，遭受重大挫折。

但隨后蘋(píng)果的一系列行為證明該公司并未放棄其造車的想法。據(jù)科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)，同樣是在2019年，蘋(píng)果在智能汽車領(lǐng)域的落子明顯加快，在汽車領(lǐng)域的專利大量獲批，專利覆蓋廣泛，包括自動(dòng)導(dǎo)航、充電技術(shù)、CarPlay車載系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車內(nèi)安全設(shè)施等多方面技術(shù)，還收購(gòu)了自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Drive.ai。

在今年早些時(shí)候舉行的2020年WWDC上，汽車作為蘋(píng)果未來(lái)商業(yè)版圖的重要環(huán)節(jié)也開(kāi)始占據(jù)更多篇幅，會(huì)上介紹了電動(dòng)車導(dǎo)航、CarPlay系統(tǒng)、手機(jī)鑰匙三大新功能。

雖然目前蘋(píng)果尚未公開(kāi)承認(rèn)正在開(kāi)發(fā)AppleCar，但市場(chǎng)認(rèn)為一切皆有可能，并且科技巨頭的入局，勢(shì)必會(huì)成為特斯拉的重用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并對(duì)特斯拉造成一定的沖擊。

恰好自21日起，特斯拉正式被納入標(biāo)普500指數(shù)，而截至當(dāng)日美股收盤，特斯拉暴跌6.49%，市值蒸發(fā)428億美元（約合人民幣2803億元），而蘋(píng)果則漲1.24%，市值已達(dá)21801億美元。

編輯|孫志成?王嘉琦 杜恒峰

校對(duì)|李凈翰

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