每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜孫磊

受新冠肺炎疫情影響，春節(jié)后汽車(chē)供給和消費(fèi)雙雙陷入停滯，國(guó)內(nèi)車(chē)市一季度跌至“冰點(diǎn)”，但隨著疫情防控形勢(shì)不斷向好和經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，二季度我國(guó)車(chē)市逐漸回穩(wěn)，上半年總體呈現(xiàn)“V”型走勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)布的1-6月數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售770.4萬(wàn)輛，同比下滑22.5%。“從上半年單月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，銷(xiāo)量下滑主要集中在第一季度，受新冠肺炎疫情負(fù)面影響較大。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，3月以后，國(guó)內(nèi)車(chē)市開(kāi)始逐步恢復(fù)，分季度來(lái)看，一季度損失208萬(wàn)輛，二季度損失17萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）也公布了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上半年的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)雙雙破千萬(wàn)輛，分別完成1011.2 萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比分別下降16.8%和16.9%，降幅持續(xù)收窄。“今年上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體好于預(yù)期。良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，與今年一季度被抑制的消費(fèi)能力在二季度得到逐步釋放緊密相關(guān)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東分析認(rèn)為。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

自主品牌市占率有望在三季度回升

分系別來(lái)看，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年德系、日系車(chē)企市場(chǎng)份額大幅提升，其中日系車(chē)企提升2.2個(gè)百分點(diǎn)，德系車(chē)企上半年市場(chǎng)份額達(dá)25%。與德系、日系車(chē)企相比，美系、韓系、法系車(chē)企上半年的成績(jī)并不理想。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

同時(shí)，下滑嚴(yán)重的還有自主品牌乘用車(chē)，其所占市場(chǎng)份額為36.3%，較去年同期下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8萬(wàn)元以下乘用車(chē)的市占率，從2017年至2020年分別為：28%、25%、19%、16%。8萬(wàn)元以下車(chē)型又是自主品牌轎車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，占到自主轎車(chē)總量的60%左右。

關(guān)于自主品牌市場(chǎng)份額下滑，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，特殊時(shí)期消費(fèi)者購(gòu)車(chē)會(huì)相對(duì)較為理性，德系和日系長(zhǎng)期以來(lái)所積淀的良好口碑使得消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)有所傾向。不過(guò)，疫情期間被抑制的需求釋放以后，市場(chǎng)會(huì)逐漸恢復(fù)，購(gòu)買(mǎi)自主品牌的群體和購(gòu)買(mǎi)合資品牌的群體會(huì)趨于一種平衡，自主品牌市場(chǎng)份額有望在三季度有所回升。

崔東樹(shù)則認(rèn)為：“日系車(chē)之所以能夠快速恢復(fù)，是因?yàn)楸Ｖ德矢?，疫情期間經(jīng)濟(jì)不好的情況下，大家更傾向于購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)?？傮w來(lái)看，經(jīng)濟(jì)不好時(shí)，日系車(chē)的表現(xiàn)更為穩(wěn)健。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 趙成 攝

從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，SUV上半年仍舊“熱度”不減，累計(jì)銷(xiāo)量為357.3萬(wàn)輛，同比下降16.6%；轎車(chē)表現(xiàn)疲軟，累計(jì)銷(xiāo)量為370.6萬(wàn)輛，同比下降25.3%；MPV更為低迷，累計(jì)銷(xiāo)量43.3萬(wàn)輛，同比下降38.5%。

新能源車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)量為31.3萬(wàn)輛，同比下降44%。 在崔東樹(shù)看來(lái)，新能源車(chē)市場(chǎng)低迷首要原因是受去年上半年基數(shù)偏高影響。同時(shí)，新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡、國(guó)際油價(jià)暴跌、安全性負(fù)面信息、出租和網(wǎng)約車(chē)出行量下滑、限行等政策措施也都是新能源車(chē)上半年銷(xiāo)量下滑的原因。

雖然銷(xiāo)量下滑，但電動(dòng)車(chē)高端化的趨勢(shì)在上半年則更加明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量分別下滑58%、63%和52%，但B級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了876%。

“未來(lái)新能源汽車(chē)消費(fèi)將趨于‘兩端’，一端是以特斯拉、蔚來(lái)等為代表的高端車(chē)型，一端則是適合城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)的中低端車(chē)型。”許海東認(rèn)為，低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在農(nóng)村市場(chǎng)為消費(fèi)者做了電動(dòng)化普及，加上農(nóng)村區(qū)域充電的便利性和市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程要求不高，只要企業(yè)推出滿(mǎn)足農(nóng)村市場(chǎng)需求的電動(dòng)車(chē)，就有可能為新能源汽車(chē)的發(fā)展打開(kāi)一個(gè)新的突破口。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

恢復(fù)態(tài)勢(shì)將在下半年延續(xù)

對(duì)于今年車(chē)市全年的預(yù)判，中汽協(xié)給出了樂(lè)觀和悲觀兩個(gè)預(yù)估。“如果下半年國(guó)內(nèi)及海外疫情得到有效控制，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)全年汽車(chē)銷(xiāo)量降幅在10%左右；但如果海外疫情繼續(xù)蔓延，且仍未得到有效控制，全年汽車(chē)銷(xiāo)量降幅可能在20%左右?？傮w而言，中汽協(xié)會(huì)對(duì)于下半年汽車(chē)市場(chǎng)保持相對(duì)樂(lè)觀。”許海東表示，下半年車(chē)市是否能保持今年5、6月份兩位數(shù)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，還有待觀察。

而國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)楊建龍則在“2020中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)論壇”上分析認(rèn)為，“從供求兩方面來(lái)看，疫情因素對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)沖擊力度并不是特別大，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售短期內(nèi)帶來(lái)影響，但是市場(chǎng)需求并沒(méi)有減少，甚至可能因?yàn)橐咔榧ぐl(fā)出一些真實(shí)的需求”。

就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景而言，楊建龍認(rèn)為，在增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)激化的大背景下，“高質(zhì)量將成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展的主題詞和主要決定性因素”。

“預(yù)計(jì)第三和第四季度，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將加快復(fù)蘇，汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)伴隨著傳統(tǒng)消費(fèi)旺季的到來(lái)，疊加各地汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)政策的落地實(shí)施和半年抑制需求的釋放，下半年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將延續(xù)二季度的恢復(fù)態(tài)勢(shì)。”在師建華看來(lái)，盡管壓力依然存在，但車(chē)市總體情況相對(duì)樂(lè)觀。

乘聯(lián)會(huì)則預(yù)測(cè)，由于去年“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)提早實(shí)施，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商低價(jià)甩貨，7月后價(jià)格復(fù)原后使得銷(xiāo)量有所下滑。而今年上半年終端價(jià)格維護(hù)較好，下半年市場(chǎng)慣性平穩(wěn)走強(qiáng)值得期待。加之成都車(chē)展的舉辦，夏季新車(chē)發(fā)布也會(huì)相對(duì)提早，強(qiáng)大的新品傳播將推動(dòng)下半年車(chē)市走強(qiáng)。

“最艱難的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)階段向高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)沒(méi)有改變。”中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊琳認(rèn)為，在應(yīng)對(duì)眼前危機(jī)、關(guān)注疫情后中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走向的同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期存在的難題也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，力求突破。

（封面圖來(lái)源：攝圖網(wǎng)）