每經記者｜張北    每經編輯｜孫磊    

自2019年底量產再度“跳票”之后，奇點汽車似乎消失在大眾視野，甚少對外發(fā)布新消息。日前，一則母公司股權被凍結及子公司股東退出的消息，讓奇點汽車再次陷入質疑聲中。

啟信寶顯示，5月28日起，奇點汽車母公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司成為被執(zhí)行人，約8703萬元的股權數額被凍結。另外，智車優(yōu)行科技（上海）有限公司控股子公司安徽奇點智能新能源汽車有限公司（以下簡稱安徽奇點汽車）日前發(fā)生多項變更事項，其中，銅陵欣榮銅基新材料產業(yè)發(fā)展基金（有限合伙）（以下簡稱銅陵產業(yè)發(fā)展基金）退出了股東行列。

圖片來源：啟信寶

據了解，此前，安徽奇點汽車有兩大股東，第一大股東是奇點汽車母公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司，持股比例為70.37%，第二大股東是銅陵產業(yè)發(fā)展基金，持股比例為29.63%。銅陵產業(yè)發(fā)展基金退出后，智車優(yōu)行科技（上海）有限公司持有安徽奇點汽車100%持股。

啟信寶顯示，銅陵產業(yè)發(fā)展基金的大股東為銅陵大江投資控股有限公司，其持有銅陵產業(yè)發(fā)展基金99%股權，而銅陵大江投資控股有限公司是由銅陵經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會全資控股的公司。由此來看，安徽奇點汽車是銅陵經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會間接投資的企業(yè)。而此次銅陵產業(yè)發(fā)展基金退出股東行列，也令外界對奇點汽車在安徽銅陵的發(fā)展感到疑惑。

“安徽省銅陵市經濟技術開發(fā)區(qū)是政府機構，不是商業(yè)投資平臺。一直以來，銅陵經開區(qū)各級領導對于奇點汽車的支持都是堅定的。對于第三方平臺顯示的信息，屬于企業(yè)正常的經營變動。”奇點汽車相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示，對上述股東退出的消息，奇點汽車不予置評。

事實上，奇點汽車與安徽銅陵的早有淵源。早在2016年10月，安徽奇點汽車就已成立，注冊資本13.5億元，企業(yè)住所設立在安徽省銅陵市經濟技術開發(fā)區(qū)。同年11月，奇點汽車宣布要打造智能新能源汽車產業(yè)園項目，該項目落戶安徽銅陵，總投資80億元，占地1000畝，年產能為20萬輛。

圖片來源：每經記者 張韻 攝

2018年12月，安徽省商務廳發(fā)布的《銅陵經開區(qū)全面推進奇點汽車項目建設力爭取得實效》公告（以下簡稱公告）顯示，奇點公司明確將安徽奇點公司作為未來發(fā)展的中心，承諾將總部遷入安徽銅陵，并將安徽奇點公司作為未來上市的主體。彼時，這則公告對資金短缺傳聞纏身的奇點汽車而言，頗有幾分“守得云開見月明”的意味。

上述公告顯示，奇點智能新能源汽車產業(yè)園項目按計劃于2018年12月18日開工，2019年8月完成主體結構封頂。除此之外，安徽銅陵經開區(qū)還將加大安徽奇點公司乘用車生產資質申報力度，力爭2020年底至2021年初取得資質。

不過，奇點智能新能源汽車產業(yè)園項目并未按原計劃時間完成，2019年6月，有媒體報道稱，奇點汽車在安徽銅陵的工廠還是一片荒地。彼時，奇點汽車相關負責人表示，“公司現在整體重心全在首款車的量產上，過早建設工廠對奇點來說沒有意義。”

啟信寶信息顯示，安徽奇點汽車已于2019年6月25日獲得建設工程規(guī)劃許可證，許可內容為奇點汽車車身制造及零部件生產項目。除此之外，未有更多新消息發(fā)布。

圖片來源：啟信寶

一邊著手準備自建工廠，一邊推進新車量產，這是造車新勢力最緊要的兩件事，對奇點汽車來說也不例外。在推進量產方面，奇點汽車選擇的“代工”方是北汽昌河，奇點汽車CEO沈海寅在2018年曾對外宣稱，奇點汽車已和北汽昌河“敲定”代工合作，首款車型iS6已被列入《新能源汽車推廣應用車型目錄》。2019年6月，沈海寅告訴記者，“北汽昌河在江西景德鎮(zhèn)的工廠可為奇點汽車提供10萬輛產能，目前工廠生產線正在改造中，相關設備已經就位，預計iS6將在年底前量產。”

然而，從目前情況來看，奇點汽車2019年底量產的計劃再度“擱淺”，何時量產也未有最新消息。對此，上述奇點汽車相關負責人僅表示，奇點一直在積極投入iS6的量產工作，具體進度會在后續(xù)時間公布。