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隨著2019年進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，中國(guó)車市也臨近銷量考卷交卷期。近日，今年前11個(gè)月各大車企銷量數(shù)據(jù)相繼出爐，北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，在今年國(guó)內(nèi)車市銷量整體低迷背景下，多數(shù)車企難以完成年初制定的銷量目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，銷量排名前15位車企中僅有廣汽豐田一家提前完成銷量目標(biāo)。目前，隨著豪華品牌車型價(jià)格下探，合資及自主品牌車型市場(chǎng)受到擠壓，其中僅吉利、長(zhǎng)城等自主品牌頭部車企銷量保持穩(wěn)定，日系合資品牌銷量逆勢(shì)上升，其余品牌均承受不同程度銷量壓力。

業(yè)內(nèi)人士表示，距離2019年結(jié)束僅剩不到半個(gè)月時(shí)間，面對(duì)今年車市整體銷量負(fù)增長(zhǎng)的局面，車企增量的最后沖刺也變得異常艱難，明年如何調(diào)整策略應(yīng)對(duì)繼續(xù)震蕩調(diào)整的車市銷量成為關(guān)鍵。

大盤下行車企承壓

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年11月國(guó)內(nèi)汽車銷量為245.7萬(wàn)輛，同比下降3.6%；今年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車銷量為2311萬(wàn)輛，同比下降9.1%。此前，中汽協(xié)方面曾預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)車市銷量將出現(xiàn)5%的負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，去年中國(guó)車市產(chǎn)銷量損失8%，相當(dāng)于80萬(wàn)輛，今年這一數(shù)據(jù)將控制在9%以內(nèi)。中汽協(xié)方面預(yù)測(cè)，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)車市銷量下滑還將繼續(xù)，明年車市整體銷量為2531萬(wàn)輛，同比下滑2%。

在國(guó)內(nèi)車市銷量整體低位調(diào)整局面下，各車企的銷量情況也不樂(lè)觀。根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月銷量排行榜前六位的車企，其中五家出現(xiàn)不同程度下滑。據(jù)了解，每年上演的車企銷量冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)，依然在一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用三大品牌之間上演，而隨著今年前11個(gè)月車企銷量出爐，“南北大眾”將為誰(shuí)能最終坐穩(wěn)銷量冠軍作最后沖刺。數(shù)據(jù)顯示，今年11月“南北大眾”奪得銷量冠亞軍。其中，一汽-大眾憑借單月20.67萬(wàn)輛的銷量成績(jī)奪得冠軍，上汽大眾則以19.64萬(wàn)輛的成績(jī)位居次席。不過(guò)，今年前11個(gè)月一汽-大眾銷量領(lǐng)先上汽大眾已近10萬(wàn)輛。

三大品牌爭(zhēng)奪銷量冠軍的同時(shí)，各家車企能否完成年初制定的銷量目標(biāo)，也成為關(guān)注焦點(diǎn)之一。北京商報(bào)記者梳理17家車企銷量完成率發(fā)現(xiàn)，不同與往年進(jìn)入11月已出現(xiàn)多家超額完成既定目標(biāo)的情況，目前僅廣汽豐田一家提前完成銷量目標(biāo)，五家車企銷量完成率達(dá)90%，而多數(shù)車企銷量完成率則卡在80%-86%之間，銷量缺口依然不小。以東風(fēng)日產(chǎn)為例，全年銷量目標(biāo)為120萬(wàn)輛，今年前11個(gè)月累計(jì)銷量為104萬(wàn)輛，這意味著12月東風(fēng)日產(chǎn)將沖擊16萬(wàn)輛的銷量缺口，才能達(dá)成全年銷量目標(biāo)，對(duì)比今年11月11.4萬(wàn)輛的單月銷量成績(jī)，完成既定目標(biāo)仍有壓力。

事實(shí)上，去年中國(guó)車市銷量結(jié)束28年增長(zhǎng)進(jìn)入調(diào)整期后，今年很多車企并未公布全年銷量目標(biāo)，即便制定銷量目標(biāo)也頗為保守。其中，廣汽本田銷量目標(biāo)與去年持平；一汽豐田銷量目標(biāo)僅微增2萬(wàn)輛；去年未完成145萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的一汽-大眾，則將銷量目標(biāo)下調(diào)至144萬(wàn)輛。同時(shí)，自主品牌中，今年年中吉利汽車、長(zhǎng)城汽車紛紛將銷量目標(biāo)下調(diào)10%和11%，目前兩家車企銷量完成率均“站”在90%的分水嶺，兩家車企也將面對(duì)10萬(wàn)輛以上的銷量缺口。

“組團(tuán)”沖高失利

值得一提的是，在單一車企面臨較大銷量缺口的同時(shí)，“組團(tuán)”征戰(zhàn)車市的集團(tuán)車企銷量壓力更為明顯。

其中，作為頭部車企集團(tuán)的上汽集團(tuán)，今年8月將年初喊出的“力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)710萬(wàn)輛銷量”的口號(hào)降低至650萬(wàn)輛左右，但今年前11個(gè)月上汽集團(tuán)累計(jì)銷量?jī)H為554萬(wàn)輛，距離完成新銷量目標(biāo)差距近百萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士表示，此前很多集團(tuán)車企的銷量和利潤(rùn)來(lái)源為合資品牌，如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體銷量下行，合資板塊銷量和利潤(rùn)都均出現(xiàn)下降，致使集團(tuán)整體銷量下滑。

除上汽集團(tuán)，東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車銷量完成率也不樂(lè)觀。今年初，東風(fēng)集團(tuán)制定“必達(dá)400萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)410萬(wàn)輛”的銷量目標(biāo)，然而目前距離銷量目標(biāo)還差75.2萬(wàn)輛，完成率僅為81%。長(zhǎng)期以來(lái)，合資品牌都是東風(fēng)集團(tuán)的重要銷量和利潤(rùn)來(lái)源，其中以東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍為代表的法系品牌，今年前三季度銷量目標(biāo)完成率不足四成，這也讓東風(fēng)集團(tuán)整體銷量受到影響。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月法系品牌在華市場(chǎng)份額僅為0.6%。

同樣依靠合資品牌支撐銷量的廣汽集團(tuán)，今年銷量目標(biāo)為222.5萬(wàn)輛，今年前11個(gè)月目標(biāo)完成率為84%，旗下廣汽本田和廣汽豐田兩大日系合資品牌銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，而自主板塊廣汽乘用車成為拖累廣汽集團(tuán)整體銷量的重要原因。今年，廣汽乘用車制定沖擊60萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，但今年前11個(gè)月銷量?jī)H為34.5萬(wàn)輛，同比下滑28.8%，目標(biāo)完成率也僅為57.5%。

此外，作為長(zhǎng)安汽車?yán)麧?rùn)奶牛的長(zhǎng)安福特，今年銷量腰斬，也使長(zhǎng)安汽車無(wú)法完成預(yù)期目標(biāo)。今年前11個(gè)月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量為156.6萬(wàn)輛，同比下降18.7%，僅完成全年246萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的63.6%。

據(jù)了解，在車企銷量目標(biāo)完成較低情況下，經(jīng)銷商高庫(kù)存情況也未緩解。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年11月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.49，環(huán)比上升7.2%。其中，合資品牌庫(kù)存系數(shù)為1.3，環(huán)比上升4.4%；自主品牌庫(kù)存系數(shù)為1.81，環(huán)比上升17.4%。

流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，11、12月為廠家沖量的關(guān)鍵，為沖擊全年銷量目標(biāo)，部分品牌提車任務(wù)也將增加。為達(dá)成全年任務(wù)目標(biāo)拿到年終返利，經(jīng)銷商降價(jià)促銷，新車價(jià)格不斷下探，盈利能力下降。

豪華日系扛銷量

實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)車市整體低迷，多數(shù)車企將無(wú)法完成全面銷量目標(biāo)情況下，今年銷量逆勢(shì)上揚(yáng)的日系品牌和豪華品牌，成為國(guó)內(nèi)車市的亮點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前本田、豐田在華完成率均保持在90%左右。其中，今年前11個(gè)月廣汽豐田累計(jì)銷量為62.4萬(wàn)輛，已提前完成全年62萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。同時(shí)，豪華品牌雷克薩斯累計(jì)銷量達(dá)18.02萬(wàn)輛，成為二線豪華品牌陣營(yíng)中增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)迅猛的品牌。

業(yè)內(nèi)人士表示，日系品牌整體銷量上揚(yáng)與其年初制定較為保守的銷量目標(biāo)不無(wú)關(guān)系，近年來(lái)日系品牌在華積累了良好口碑，也為銷量增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

同時(shí)，在消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)下，豪華品牌一線陣營(yíng)中的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）三大品牌熱度依然不減。數(shù)據(jù)顯示，今年11月奔馳在華銷量為5.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，創(chuàng)造歷年11月最佳紀(jì)錄；寶馬在華銷量為6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%；奧迪在華銷量為6.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。

值得注意的是，隨著11月三大品牌銷量出爐，今年BBA誰(shuí)能在華摘得銷量冠軍也備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月奔馳累計(jì)銷量為64.1萬(wàn)輛，今年有望突破70萬(wàn)輛銷量大關(guān)；寶馬在華累計(jì)銷量為65.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%；奧迪累計(jì)銷量為61.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)論是單月還是前11個(gè)月累計(jì)銷量，寶馬均處于領(lǐng)先地位，而緊隨其后的奔馳也有望在最后一個(gè)月翻盤。

數(shù)據(jù)顯示，去年12月至今年11月，12萬(wàn)元以下售價(jià)區(qū)間車型用戶意向占比降低5.9%，低價(jià)市場(chǎng)需求明顯萎縮；20萬(wàn)元以上售價(jià)區(qū)間車型意向占比增長(zhǎng)5.5%，其中30萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)熱度增長(zhǎng)最為顯著。未來(lái)，隨著消費(fèi)升級(jí)及汽車置換周期的到來(lái)，將進(jìn)一步利好中高端市場(chǎng)的發(fā)展。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，目前置換型消費(fèi)者比例增多，他們對(duì)新車品質(zhì)有更高要求，再加上一些豪華車品牌價(jià)格也在不斷下探，所以豪華車當(dāng)前仍比較受市場(chǎng)青睞，這種差異將在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)存在。