每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜張北    

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To be，or not to be？

和哈姆雷特一樣，這個(gè)問(wèn)題也讓一汽夏利頭疼。眼下，接連變賣資產(chǎn)后，一汽夏利只剩下一副“空殼”，正試圖用強(qiáng)烈的“求生欲”掩蓋內(nèi)心的焦灼。

清明小長(zhǎng)假前，一汽夏利（000927，SZ）連續(xù)三個(gè)交易日漲停。4月5日，一汽夏利在股票交易異常波動(dòng)核實(shí)情況的公告中透露，正籌劃與國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)進(jìn)行合作，生產(chǎn)新能源汽車。4月8日，股市一開盤，一汽夏利再次一字漲停，收于5.53元/股。

時(shí)間撥回到2019年第一個(gè)交易日，一汽夏利當(dāng)天收盤股價(jià)僅為3.08元/股。4個(gè)月后，79%的股價(jià)增幅，多少讓一汽夏利的股民有點(diǎn)喜從天降。連連走高的股價(jià)，對(duì)一汽夏利和一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是好事還是壞事？

最后一搏？

一石激起千層浪。一汽夏利尋找新能源車企合作生產(chǎn)汽車的“招聘信息”發(fā)出后，大家都在猜誰(shuí)會(huì)“上鉤”。

“我們要找一個(gè)新能源合作方，但具體以怎樣的方式進(jìn)行合作還沒有定。”4月8日，一汽夏利董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

“隨著代工模式被認(rèn)可，生產(chǎn)資質(zhì)變得越來(lái)越不值錢，一汽夏利走代工這條路不失為一種選擇。”一位接近一汽夏利的知情人士認(rèn)為。

實(shí)際上，一汽系內(nèi)部的一汽吉林、一汽轎車早已走上了代工之路。目前，一汽轎車已經(jīng)為新特汽車代工。據(jù)新特汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新特與一汽轎車簽了5年合同，旗下車型與部分奔騰共線生產(chǎn)，以后會(huì)選擇自建廠。除此之外，一汽吉林還為博郡汽車、清行汽車、北斗航天汽車代工。

此次籌劃與國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)進(jìn)行合作生產(chǎn)新能源汽車，更像是一汽夏利的無(wú)奈之舉。過(guò)去一年，一汽夏利靠變賣一汽豐田股權(quán)，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為3730.84萬(wàn)元。但截止2018年12月31日，一汽夏利流動(dòng)負(fù)債高于流動(dòng)資產(chǎn)約13.3億元，資金鏈依然十分緊張。

“目前，一汽夏利已無(wú)資產(chǎn)可賣，2019年將大概率虧損。”知名汽車分析師曹鶴認(rèn)為，此次一汽夏利找新能源汽車企業(yè)合作，很可能是其最后一搏。

自謀生路

自去年賣完一汽豐田15%股權(quán)后，一汽夏利的處境便有些尷尬。因?yàn)槌速醯尿E派品牌，一汽夏利已沒有什么像樣的資產(chǎn)可以拿得出手。

“目前一汽集團(tuán)已經(jīng)不愿再為一汽夏利撥錢補(bǔ)虧空，而是讓其自謀生路。”上述接近一汽夏利的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，早在徐留平北上擔(dān)任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)時(shí)，就已經(jīng)確定要拋棄一汽夏利，拿回一汽豐田股權(quán)。

公開資料顯示，2016年和2018年，一汽夏利曾分兩次將其持有的一汽豐田30%股權(quán)劃轉(zhuǎn)給一汽股份。在此之前，一汽夏利近年來(lái)先后轉(zhuǎn)讓了動(dòng)力總成分公司、產(chǎn)品開發(fā)中心等資產(chǎn)。目前，一汽夏利旗下僅剩下乘用車品牌駿派。2018年，一汽夏利累計(jì)銷量?jī)H約為1.88萬(wàn)輛，同比下滑30.57%。

2017年底，一汽股份通過(guò)公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持一汽夏利 3.945億股股份，但終因條件較高，無(wú)果而終。“上次之所以沒有轉(zhuǎn)讓成功，還是轉(zhuǎn)讓價(jià)格太高。另一方面，一汽夏利總是一副‘老大哥’的樣子，讓很多接盤者望而卻步。”上述接近一汽夏利的知情人士說(shuō)。

“一汽夏利是否再次啟動(dòng)股權(quán)轉(zhuǎn)讓還要等一汽集團(tuán)的通知。”天津一汽相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

而在曹鶴看來(lái)，一汽夏利已經(jīng)喪失了很多機(jī)會(huì)，如今隨著退市制度的完善、科創(chuàng)板的成立，一汽夏利的殼資源會(huì)越來(lái)越難賣。而隨著一汽集團(tuán)上市計(jì)劃再次啟動(dòng)，一汽夏利的地位正變得越來(lái)越尷尬。

3月27日晚，一汽轎車（000800，SZ）曾發(fā)布公告稱，擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)等方式購(gòu)買一汽股份持有的一汽解放股權(quán)。此舉被看做是，一汽集團(tuán)啟動(dòng)整體上市的信號(hào)。

4月3日，中國(guó)一汽與中國(guó)國(guó)新簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域，進(jìn)一步深化在資本運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)和資源合作。與一家“國(guó)字號(hào)”國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)平臺(tái)合作，有分析認(rèn)為一汽改革和上市進(jìn)程將進(jìn)入快速道。

“劃轉(zhuǎn)一汽解放股權(quán)只是第一步，后續(xù)會(huì)一步步劃轉(zhuǎn)其他資產(chǎn)到一汽轎車，但由于涉及到合資股比，一汽集團(tuán)短時(shí)間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)整體上市。”曹鶴說(shuō)。但一個(gè)越來(lái)越明顯的跡象是，此次一汽集團(tuán)整體上市方案中，已經(jīng)很難找到一汽夏利的影子。