每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜裴健如    

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4月2日，華人運(yùn)通發(fā)布了包含智能汽車、智捷交通和智慧城市三方面的“三智戰(zhàn)略”。在華人運(yùn)通的暢想中，智能汽車是智捷交通的載體，是智慧城市里物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)；智路則是連結(jié)車和城的重要橋梁，將智能汽車、智慧城市連結(jié)起來。

與不少造車新勢(shì)力認(rèn)為這三者是遞進(jìn)關(guān)系的觀點(diǎn)不同，華人運(yùn)通認(rèn)為這三者“同步協(xié)同，相輔相成”。華人運(yùn)通創(chuàng)始人兼董事長丁磊表示：“華人運(yùn)通從整體出行的架構(gòu)出發(fā)，首先考慮未來交通工具的外部環(huán)境，通過‘智能汽車、智捷交通、智慧城市’一體化的系統(tǒng)性解決方案，實(shí)現(xiàn)車更聰明，路更互聯(lián)，城更智慧的人類未來出行愿景。”

基于“三智”戰(zhàn)略，華人運(yùn)通向外界展示了其智能汽車開發(fā)邏輯。繼Concept H（整車開發(fā)）、Concept-A（互聯(lián)共享）之后，概念車Concept-U（車路協(xié)同）首次亮相，這是華人運(yùn)通智能汽車新世代品類的三個(gè)維度完整呈現(xiàn)。

此次，適應(yīng)車路協(xié)同技術(shù)的概念車Concept-U的亮相，也意味著華人運(yùn)通在車路協(xié)同方面的布局再進(jìn)一步。今年1月，華人運(yùn)通打造的“全球首條車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路”開通試運(yùn)行。同時(shí)，華人運(yùn)通將參與江蘇鹽城、上海臨港等多地智能化道路和智慧園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，希望從“車”出發(fā)，以打通車路城的協(xié)同技術(shù)和數(shù)據(jù)處理為主要支撐，形成整體產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

雖然華人運(yùn)通不急于造車，但夢(mèng)想回歸現(xiàn)實(shí)，作為一家造車新勢(shì)力，華人運(yùn)通無法繞開“量產(chǎn)”這一環(huán)節(jié)。此次，丁磊也終于敲定了量產(chǎn)時(shí)間表。根據(jù)計(jì)劃，華人運(yùn)通首款量產(chǎn)定型車將于今年7月發(fā)布；今年12月，首款量產(chǎn)工程車下線；2020年底，首款車型正式量產(chǎn)。同時(shí)，據(jù)丁磊透露，華人運(yùn)通整車主要零部件和系統(tǒng)供應(yīng)商的定點(diǎn)進(jìn)程基本完成，首款車型有80%以上的零部件正與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)中。

此外，為了如期完成量產(chǎn)計(jì)劃，華人運(yùn)通的工廠也同步完成規(guī)劃設(shè)計(jì)，將有兩套方案打造智能化工廠，導(dǎo)入華人運(yùn)通管理團(tuán)隊(duì)、工廠人員、產(chǎn)品技術(shù)等進(jìn)行生產(chǎn)。

從時(shí)間進(jìn)度來看，華人運(yùn)通的造車速度并不像其他造車新勢(shì)力那般“神速”。對(duì)此，丁磊表示一輛好車的基礎(chǔ)是質(zhì)量和安全，這是華人運(yùn)通不妥協(xié)的地方。據(jù)了解，在過去一年半時(shí)間，華人運(yùn)通的產(chǎn)品前期開發(fā)已完成，現(xiàn)進(jìn)入整車測(cè)試階段，即 “兩冬兩夏”測(cè)試。2019年初，華人運(yùn)通已開始在上海機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)中心開始整車的部分測(cè)試，首款車型也于日前完成了第一期風(fēng)洞測(cè)試。隨著造車新勢(shì)力進(jìn)入交付密集期，對(duì)于追求跨越式發(fā)展的華人運(yùn)通而言，一切都充滿了未知和變數(shù)。