圖片來源：攝圖網(wǎng)

1月9日，國(guó)家發(fā)改委關(guān)于“將出臺(tái)措施促進(jìn)汽車、家電等產(chǎn)品的消費(fèi)”的一番表態(tài)，令原本寒冬的車市迅速重新“燃”了一把，連帶汽車板塊個(gè)股股價(jià)也紛紛大漲。

1月9日收盤，力帆股份、金杯汽車、長(zhǎng)城汽車等漲停，金龍汽車、江鈴汽車也大漲逾6%。對(duì)比鮮明的是，比亞迪(002594)、北汽藍(lán)谷(600733)等新能源汽車概念個(gè)股的股價(jià)應(yīng)聲下跌，跌幅分別達(dá)到4.58%和1.85%。

時(shí)隔8年后汽車下鄉(xiāng)政策有望重啟

點(diǎn)燃這把“火”的是國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆在接受央視系列專訪時(shí)的表態(tài)。他透露，今年將制定出臺(tái)促進(jìn)汽車、家電等熱點(diǎn)產(chǎn)品消費(fèi)的措施。寧吉喆認(rèn)為，盡管汽車年銷量已經(jīng)接近3000萬輛的規(guī)模，但還是很有潛力。支持居民合理消費(fèi)、綠色消費(fèi)、升級(jí)消費(fèi)。汽車已經(jīng)從城市進(jìn)入鄉(xiāng)村，現(xiàn)在也在考慮制定這個(gè)相關(guān)政策鼓勵(lì)農(nóng)民的消費(fèi)。

發(fā)改委此番表態(tài)似乎印證了此前的市場(chǎng)傳言。e公司記者了解到，在2018年下半年,行業(yè)就有傳言稱此前的汽車下鄉(xiāng)等刺激消費(fèi)政策會(huì)再次啟動(dòng)，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前車市的寒冬。

回顧汽車下鄉(xiāng)的歷史，2009年，國(guó)家投入了50億元推出了惠農(nóng)政策，其中汽車下鄉(xiāng)和摩托車下鄉(xiāng)政策被作為惠農(nóng)的重要舉措之一推出。當(dāng)時(shí)規(guī)定，提前報(bào)廢舊車并購(gòu)買新車的人，可享受3000－6000元不等的補(bǔ)貼。直接購(gòu)買新車也享受補(bǔ)貼。在此政策拉動(dòng)下，2010年1至11月，全國(guó)辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛近34.7萬輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金49.7億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)超過300億元。

時(shí)隔多年后，刺激車市消費(fèi)政策將出臺(tái)的傳言再起。與其說是傳言，其實(shí)更像是行業(yè)對(duì)2018年的車市“寒冬”的一種政策呼喚。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)汽車銷量約為2780萬輛，占據(jù)全球市場(chǎng)30%的規(guī)模，但與2017年相比，減少了100萬輛，也是二十多年來汽車首次出現(xiàn)銷量下滑。

過往的國(guó)家政策帶動(dòng)作用明顯

除了“汽車下鄉(xiāng)”政策外，從2009年至今，我國(guó)曾先后推出過通過“汽車購(gòu)置稅減半”、“購(gòu)買節(jié)能汽車享受補(bǔ)貼”等方式，以政策的方式直接刺激消費(fèi)。從效果上看，國(guó)家政策的刺激對(duì)汽車市場(chǎng)的作用非常明顯，例如國(guó)家出臺(tái)汽車購(gòu)置稅減半政策后，2016年中國(guó)1.6L及以下汽車銷量增長(zhǎng)21%。

這也是為什么國(guó)家發(fā)改委的一聲表態(tài)，在市場(chǎng)掀起了如此大的波瀾的原因。e公司記者注意到，機(jī)構(gòu)紛紛上調(diào)了汽車板塊的預(yù)期。

渤海證券認(rèn)為，穩(wěn)定汽車消費(fèi)的預(yù)期將會(huì)使汽車板塊出現(xiàn)悲觀預(yù)期修復(fù)的機(jī)會(huì)，尤其是乘用車板塊個(gè)股有望迎來超跌反彈的機(jī)會(huì)。西南證券有研報(bào)觀點(diǎn)是，此次發(fā)改委并未明確具體措施，需要進(jìn)一步跟蹤觀察。但當(dāng)前汽車板塊的估值值處于歷史底部，汽車消費(fèi)促進(jìn)政策的出臺(tái)，或?qū)砥囆袠I(yè)基本面企穩(wěn)回升，迎來板塊性機(jī)會(huì)。

汽車市場(chǎng)成熟期增長(zhǎng)空間幾何？

也有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，8年前的汽車行業(yè)與現(xiàn)在相比有著很大的變化，國(guó)家政策的刺激作用如何有待觀察。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)曾發(fā)布報(bào)告顯示，2018年我國(guó)汽車銷量是美國(guó)的1.6倍，是歐盟15國(guó)的1.7倍，是日本的5.5倍。2018年全球汽車消費(fèi)的每三輛汽車中，就有一臺(tái)是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買的。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍曾分析認(rèn)為，進(jìn)入2000年以來，我們國(guó)家的汽車高速發(fā)展，經(jīng)過了20年的發(fā)展，現(xiàn)在我們國(guó)家汽車保有量已經(jīng)成了全球第二大保有量，這意味著汽車行業(yè)的增長(zhǎng)空間本身就不大。而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)都是有周期性的。所以，2018年汽車市場(chǎng)的下行，從另一個(gè)角度看，應(yīng)該說是汽車市場(chǎng)進(jìn)入了成熟期。

進(jìn)入成熟期的汽車市場(chǎng)，在政策刺激下還會(huì)如之前一樣顯著增長(zhǎng)嗎？也有機(jī)構(gòu)持謹(jǐn)慎態(tài)度。中金公司稱，發(fā)改委制定出臺(tái)促進(jìn)汽車、家電等熱點(diǎn)產(chǎn)品消費(fèi)的措施，對(duì)于汽車板塊而言，需求復(fù)蘇料從低端到高端；但從2009年和2015年兩次汽車刺激政策來看，最終使乘用車板塊迎來整體大反彈的決定性因素是信貸和經(jīng)濟(jì)周期的企穩(wěn)。

新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)

較之于汽車銷量的整體下降，新能源汽車的銷量增長(zhǎng)一直是2018年車市的一抹亮色。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)報(bào)告》，2018年我國(guó)新能源汽車銷量110萬輛，雖然較之于超過2700萬的汽車整體銷量而言，占比較小，但同比70%的增幅卻體現(xiàn)出了良好的勢(shì)頭。在新能源汽車中，純電動(dòng)汽車約占80%，插電式混合動(dòng)力汽車約占20%。

近日，比亞迪發(fā)布2018年燃油汽車以及新能源汽車的銷量共計(jì)52.07萬輛，其中新能源汽車銷售24.78萬輛，燃油汽車銷售27.29萬輛，兩者銷量間差距越來越小。另一新能源汽車龍頭企業(yè)北汽新能源的純電動(dòng)車銷量超過15.8萬輛，同比增長(zhǎng)53.11%，成為全國(guó)純電動(dòng)車企銷量第一的企業(yè)。

證券時(shí)報(bào)·e公司 記者：劉凡