12月5日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了“最佳客戶(hù)體驗(yàn)”戰(zhàn)略。由此，奔馳將把客戶(hù)體驗(yàn)提升至戰(zhàn)略高度，從“標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)”向“最佳體驗(yàn)”過(guò)渡。NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，與該戰(zhàn)略同步，奔馳正處于數(shù)字化客戶(hù)體驗(yàn)的1.0時(shí)代，包含了線上購(gòu)車(chē)等多項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)功能。

這被認(rèn)為是奔馳布局汽車(chē)后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域的關(guān)鍵一步。2015年下半年以來(lái)，一些汽車(chē)后市場(chǎng)O2O公司相繼歇業(yè)，整個(gè)行業(yè)是走輕資產(chǎn)還是重資產(chǎn)路線，成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁南迪認(rèn)為，“O2O還有機(jī)會(huì)，但是一定要有很堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

2014年，線上平臺(tái)在汽車(chē)后市場(chǎng)風(fēng)頭正勁時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商和4S店并未坐以待斃。在經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)中，亞夏集團(tuán)、龐大集團(tuán)等開(kāi)始積極應(yīng)對(duì)；在汽車(chē)廠商中，奔馳也邁出這一步。此后，在線上O2O平臺(tái)開(kāi)始進(jìn)行線下網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)時(shí)，傳統(tǒng)企業(yè)的重資產(chǎn)則成為了既有優(yōu)勢(shì)。

NBD汽車(chē)了解到，經(jīng)過(guò)“倒閉潮”后存活下來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)，許多已轉(zhuǎn)向線下建店的“重資產(chǎn)”模式。在這一點(diǎn)上，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和傳統(tǒng)企業(yè)殊途同歸，而單純依靠輕資產(chǎn)模式越來(lái)越難以持續(xù)。

傳統(tǒng)企業(yè)加速布局O2O

“2014年以來(lái)，我們看到出現(xiàn)很多O2O公司，現(xiàn)在這個(gè)泡沫不說(shuō)破滅，至少已小了很多。”南迪向NBD汽車(chē)表示。

從2015年下半年開(kāi)始，趕集易洗車(chē)、e洗車(chē)、功夫洗車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)洗車(chē)平臺(tái)先后在洗車(chē)領(lǐng)域受挫，在業(yè)內(nèi)引起較大震動(dòng)。進(jìn)入2016年，曾估值6億美元的博湃養(yǎng)車(chē)也宣布歇業(yè)，更是讓O2O這一概念被潑了盆冷水。

與此同時(shí)，一些傳統(tǒng)企業(yè)則開(kāi)始向線上平臺(tái)進(jìn)發(fā)。以奔馳品牌為例，根據(jù)最新的“梅賽德斯-奔馳最佳客戶(hù)體驗(yàn)”戰(zhàn)略，奔馳旗下服務(wù)子品牌——Mercedes me即將推出自己的電子商務(wù)平臺(tái)，同時(shí)在線服務(wù)預(yù)約、上門(mén)取送車(chē)服務(wù)已進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期。

據(jù)南迪介紹，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)上支付的接受程度在全球范圍來(lái)說(shuō)都很高，因此目前有10余項(xiàng)在華服務(wù)的內(nèi)容，未來(lái)會(huì)應(yīng)用到國(guó)外市場(chǎng)。

事實(shí)上，正是在這種對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求下，中國(guó)市場(chǎng)誕生了基于互聯(lián)網(wǎng)的新興商業(yè)模式。2014年以來(lái)，大多數(shù)車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商已接受了新車(chē)電商，因此現(xiàn)在讓售后服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)也是順其自然的事情。

資產(chǎn)“由輕轉(zhuǎn)重”成趨勢(shì)

去年12月16日，曾有傳言稱(chēng)上門(mén)保養(yǎng)O2O平臺(tái)博湃養(yǎng)車(chē)因資金鏈斷裂業(yè)務(wù)全面停止；今年4月5日，博湃養(yǎng)車(chē)宣布停止業(yè)務(wù)。此后，其線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)被龐大集團(tuán)養(yǎng)車(chē)業(yè)務(wù)收編，這或許也是輕資產(chǎn)向重資產(chǎn)模式“低頭”的一個(gè)反映。

一名從博湃養(yǎng)車(chē)轉(zhuǎn)入龐大集團(tuán)養(yǎng)車(chē)業(yè)務(wù)的員工向NBD汽車(chē)表示，博湃養(yǎng)車(chē)曾經(jīng)的問(wèn)題就在于成本太高，建設(shè)體驗(yàn)店、請(qǐng)技師、購(gòu)買(mǎi)用料，費(fèi)用都很昂貴。而倒在由“輕資產(chǎn)”向“重資產(chǎn)”這條轉(zhuǎn)型路上的企業(yè)，并非只有博湃養(yǎng)車(chē)。

從實(shí)際操作層面來(lái)看，在已有4S店基礎(chǔ)上搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，要比互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)實(shí)體店來(lái)得簡(jiǎn)單。不過(guò)，一批互聯(lián)網(wǎng)洗車(chē)平臺(tái)的倒閉也讓汽車(chē)后市場(chǎng)O2O企業(yè)意識(shí)到，重資產(chǎn)已是無(wú)法回避的課題。

今年10月，有消息稱(chēng)，車(chē)享家獲得了規(guī)模上億元的A輪融資。而車(chē)享平臺(tái)CEO、車(chē)享家董事長(zhǎng)兼CEO夏軍在接受媒體采訪時(shí)表示，車(chē)享家將繼續(xù)投資線下平臺(tái)，并且堅(jiān)持自營(yíng)，繼續(xù)走重資產(chǎn)道路。

去年，車(chē)享家就曾提出5年建1萬(wàn)家實(shí)體店的目標(biāo)。據(jù)悉，到今年底，車(chē)享家門(mén)店數(shù)量預(yù)計(jì)將覆蓋全國(guó)23個(gè)省區(qū)市，目前在上海已有90家門(mén)店。

目前來(lái)看，不論是線上平臺(tái)向線下擴(kuò)張，還是將線下服務(wù)體系搬到線上，汽車(chē)后市場(chǎng)對(duì)重資產(chǎn)模式已形成了共識(shí)。今年3月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車(chē)業(yè)的反壟斷指南》（征求意見(jiàn)稿），其中要求對(duì)多種行業(yè)限制行為進(jìn)行禁止，對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的壟斷行為進(jìn)行詳細(xì)解釋說(shuō)明。

這被認(rèn)為是汽車(chē)后市場(chǎng)將迎來(lái)新機(jī)遇的征兆。未來(lái)，這一產(chǎn)業(yè)或許會(huì)有更多的后來(lái)者加入。經(jīng)過(guò)2015年至2016年一輪行業(yè)洗牌后，以奔馳為代表，進(jìn)入這一領(lǐng)域的新玩家逐漸成為行業(yè)焦點(diǎn)。