11月7日，華晨新品牌——華頌終于揭開(kāi)神秘面紗，在合資伙伴寶馬的全方位助力下，華頌成為華晨旗下繼“金杯”、“中華”之后的第三大品牌，也是華晨進(jìn)軍高端市場(chǎng)的開(kāi)拓者。

在不少自主品牌因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)為高端突圍苦惱之時(shí)，華晨汽車(chē)則走出了一條合資反哺自主的高端之路。作為華晨汽車(chē)歷時(shí)三年打造的高端品牌，華頌的誕生不僅將改變?cè)诤腺Y品牌的重壓之下，自主品牌生存艱難的現(xiàn)狀，為自主品牌的發(fā)展注入新的活力，而且也將破解我國(guó)合資三十五年以來(lái)，“市場(chǎng)難換技術(shù)”的歷史性難題。

在華晨汽車(chē)的品牌之路上，核心技術(shù)、優(yōu)良品質(zhì)、優(yōu)秀服務(wù)則成為不可或缺的三根支柱，助力華晨鑄起著三個(gè)支柱的則是國(guó)際合作模式。在華晨汽車(chē)的國(guó)際合作團(tuán)隊(duì)中，不僅包括與其合作十余年的寶馬集團(tuán)，而且包括零部件巨頭麥格納，全球管理咨詢(xún)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者麥肯錫。這支團(tuán)隊(duì)不僅為華晨汽車(chē)帶來(lái)了世界級(jí)的服務(wù)模式和品牌經(jīng)營(yíng)理念，更重要的是帶來(lái)了具有全球技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)華晨汽車(chē)的規(guī)劃，搭載寶馬授權(quán)華晨生產(chǎn)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)將首先搭載在華頌的首款車(chē)型華頌7上，這款車(chē)將于今年11月20日開(kāi)幕的廣州車(chē)展正式上市。

面對(duì)自主品牌激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民認(rèn)為：“這主要是因?yàn)?，外資和合資汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的是品牌，自主品牌經(jīng)營(yíng)的是產(chǎn)品。”華頌品牌的發(fā)布則開(kāi)始了華晨品牌經(jīng)營(yíng)之路。

華頌探尋自主發(fā)展新路徑

2014年11月7日，成功·馭悅于心，華晨汽車(chē)新品牌——華頌發(fā)布盛典于上海飛行家主題園華麗綻放。作為華晨汽車(chē)的高端品牌，華頌的問(wèn)世不僅之于華晨汽車(chē)，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)都具有里程碑式的意義。

據(jù)了解，目前我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?；蜻_(dá)到2200萬(wàn)輛，成為世界第一的汽車(chē)制造和消費(fèi)大國(guó)。面對(duì)這千載難逢的“中國(guó)機(jī)遇”，跨國(guó)汽車(chē)制造集團(tuán)正蜂擁而至，他們已不再滿足于占據(jù)中國(guó)的中高端市場(chǎng)，開(kāi)始憑借其技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和渠道的雙下沉。

如果說(shuō)，此前的合資和自主品牌是井水不犯河水，市場(chǎng)分割涇渭分明，然而現(xiàn)在兩類(lèi)品牌已經(jīng)進(jìn)入同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的階段，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)正面交戰(zhàn)，自主品牌正面臨巨大的挑戰(zhàn)。

在商務(wù)車(chē)市場(chǎng)上，特別是中高端商務(wù)車(chē)細(xì)分領(lǐng)域，自主品牌一直處于缺席狀態(tài)，長(zhǎng)期以來(lái)被外國(guó)品牌或合資品牌所瓜分，很難看到自主品牌的身影。

“現(xiàn)在滿街跑的還是合資的、外方獨(dú)資的品牌，和我們的市場(chǎng)地位是不相匹配的。這么大的一個(gè)市場(chǎng)和需求，怎么就打造不出我們自己的高端品牌呢？”每每談到這一問(wèn)題，祁玉民都倍感激動(dòng)。

華晨汽車(chē)作為自主品牌的主力軍，矢志不渝地走著高起點(diǎn)“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”之路，本次華晨推出的新品牌就是要在商務(wù)車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)疆拓土，為中國(guó)正在成長(zhǎng)的新興企業(yè)家量身打造一個(gè)世界級(jí)品牌，在自主品牌中獨(dú)立成峰，在合資品牌面前敢于爭(zhēng)鋒。

突破束縛自主品牌發(fā)展的高端瓶頸，華晨提出依靠國(guó)際合作，全力打造華頌這一高端品牌。根據(jù)華晨汽車(chē)的規(guī)劃，這一品牌旗下的首款車(chē)型華頌7將競(jìng)爭(zhēng)的矛頭直指合資品牌，欲分羹其壟斷多年的市場(chǎng)份額，改變自主品牌生存空間被擠壓的現(xiàn)狀。

華頌品牌欲與合資品牌一爭(zhēng)高下的做法和勇氣，無(wú)疑將成為我國(guó)自主品牌領(lǐng)域的一劑強(qiáng)心針，成為我國(guó)自主品牌高端突圍的新動(dòng)力，引領(lǐng)民族汽車(chē)工業(yè)步入發(fā)展創(chuàng)新的新階段。

國(guó)際化合作開(kāi)創(chuàng)競(jìng)爭(zhēng)新格局

在自主品牌陣營(yíng)中，面對(duì)合資品牌的壓力，很多車(chē)企均在不斷嘗試品牌的高端化突圍，但是成功者寥寥。

對(duì)此，祁玉民認(rèn)為：“這主要是因?yàn)?，合資品牌經(jīng)營(yíng)的是品牌，而自主品牌經(jīng)營(yíng)的是產(chǎn)品?！痹谄放屏Σ蛔?，品牌影響力較小的情況下，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將面臨生存挑戰(zhàn)。

“對(duì)于一個(gè)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)品牌靠什么？是靠品牌的支撐力。品牌的支撐力是什么呢？它由三個(gè)方面組成，核心技術(shù)、優(yōu)良品質(zhì)、優(yōu)秀服務(wù)?！逼钣衩癖硎?。而華頌品牌這三個(gè)支柱，不僅來(lái)自于華晨在汽車(chē)領(lǐng)域耕耘多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及在產(chǎn)品研發(fā)、制造領(lǐng)域不斷創(chuàng)新的模式，而且來(lái)自于華晨汽車(chē)?yán)脟?guó)際化合作，反補(bǔ)自主的創(chuàng)新性發(fā)展模式。

據(jù)祁玉民介紹，早在2010年末華頌品牌就已經(jīng)步入規(guī)劃，這一品牌真正進(jìn)入打造階段是在2011年8月?！盀槭裁从?個(gè)月的空檔？因?yàn)槲覀円蛟旄咂瘘c(diǎn)、高水平、世界級(jí)的品牌。既然是世界級(jí)的，就離不開(kāi)國(guó)際合作，我堅(jiān)決反對(duì)閉門(mén)造車(chē)，也反對(duì)簡(jiǎn)單的拿來(lái)?！?/p>

因此，華晨汽車(chē)找來(lái)了與其合資多年的伙伴寶馬、國(guó)際咨詢(xún)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者麥肯錫、全球零部件巨頭麥格納，國(guó)際化戰(zhàn)略全面啟動(dòng)。在華晨汽車(chē)國(guó)際化合作中，不論是在自主研發(fā)實(shí)力，供應(yīng)鏈體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系領(lǐng)域，還是在管理流程、營(yíng)銷(xiāo)理念等領(lǐng)域都發(fā)生了顛覆性的深刻變革。

特別值得一提的是，在這一輪國(guó)際化合作中，寶馬集團(tuán)正式授權(quán)華晨汽車(chē)旗下綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司生產(chǎn)擁有全球領(lǐng)先技術(shù)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅將搭載在高端商務(wù)車(chē)華頌7上，而且未來(lái)還將搭載在華晨汽車(chē)正在規(guī)劃中的高端轎車(chē)車(chē)型上，兌現(xiàn)祁玉民曾許下的高端轎車(chē)承諾。

不僅如此，為了助力華晨汽車(chē)的高端化，寶馬集團(tuán)還派出精銳團(tuán)隊(duì)，共同研發(fā)華頌7的底盤(pán)、車(chē)身、電氣化等技術(shù)。打造一個(gè)高端品牌，僅僅有車(chē)型還是不夠的，在國(guó)際化團(tuán)隊(duì)的助力下，華晨汽車(chē)還在進(jìn)行渠道升級(jí)，從而為高端的用戶(hù)提供高端化的服務(wù)。

可以肯定的是，如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)早已不再是合資品牌一家獨(dú)大了，隨著自主品牌車(chē)企在研發(fā)中所積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)逐漸在上市產(chǎn)品中得到釋放，中國(guó)自主品牌需要在細(xì)分市場(chǎng)中與合資品牌、外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中找到新的、更高的平衡點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需要一個(gè)中國(guó)人自己的世界級(jí)品牌。

破解三十年合資難題

華晨汽車(chē)通過(guò)國(guó)際合作模式打造華頌品牌，不僅開(kāi)辟了我國(guó)自主品牌高端化突圍的重要途徑，為自主品牌提供發(fā)展范本，而且華晨的發(fā)展模式為我國(guó)合資三十多年來(lái)市場(chǎng)始終未能換來(lái)技術(shù)這道難題找到了答案。

早在多年前，合資的發(fā)展模式是否能換來(lái)技術(shù)、帶動(dòng)自主品牌發(fā)展的話題便開(kāi)始在業(yè)界討論。面對(duì)這一問(wèn)題，華晨汽車(chē)開(kāi)始了在新合資環(huán)境下以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以國(guó)際合作為平臺(tái)的合資反補(bǔ)自主發(fā)展戰(zhàn)略。

華晨汽車(chē)在與日本豐田二十多年成功技術(shù)合作基礎(chǔ)上，借力與寶馬集團(tuán)的國(guó)際化合作深入推進(jìn)自主品牌的發(fā)展，在自主品牌的高端化路徑上成功突圍。

祁玉民曾形象解釋這一模式：“如果把華晨汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)十年的規(guī)劃比喻成一架飛機(jī)，那么中華和金杯就是最重要的機(jī)身，他們是華晨汽車(chē)發(fā)展自主品牌的核心。左翼是華晨寶馬，右翼是專(zhuān)用車(chē)，兩翼的發(fā)展將為中華和金杯帶來(lái)雄厚的技術(shù)和資金支持?！?/p>

據(jù)悉，在華晨寶馬合作十年的基礎(chǔ)上，3月28日，在中德兩國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的共同見(jiàn)證下，華晨汽車(chē)同德國(guó)寶馬共同簽署了 “寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)深化合作備忘錄”，簽約金額約150億元人民幣，進(jìn)一步加深了兩國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展合作。

6月26日，德國(guó)寶馬集團(tuán)授權(quán)華晨汽車(chē)集團(tuán)旗下綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司生產(chǎn)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)正式投產(chǎn)。這標(biāo)志著華晨汽車(chē)成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)唯一一家取得當(dāng)代先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的中方企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了三十年來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”的夙愿。

11月7日，新品牌華頌誕生，是華晨集團(tuán)歷時(shí)三年，深入細(xì)分市場(chǎng)打造的里程碑意義的新產(chǎn)品平臺(tái)，是中國(guó)首個(gè)真正意義上掌握汽車(chē)核心技術(shù)的中國(guó)品牌。它擁有全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越內(nèi)能，是比肩國(guó)際品牌的核心價(jià)值所在。這是華晨汽車(chē)在“市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略下結(jié)出的碩果，標(biāo)志著華晨汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)合資三十年新的成功范本，開(kāi)啟了華晨與寶馬在開(kāi)放中再續(xù)合作的黃金季。

毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)華晨汽車(chē)與寶馬集團(tuán)的合作必將深入發(fā)展，華晨汽車(chē)也將借助寶馬集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力和國(guó)際地位，不斷提升包括研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)、營(yíng)銷(xiāo)、品牌等在內(nèi)的全方位實(shí)力，這不僅將成為我國(guó)自主品牌實(shí)現(xiàn)自強(qiáng)、對(duì)抗合資品牌的重要途徑，而且也將成為我國(guó)合資三十年市場(chǎng)換技術(shù)的重要范本。

華晨汽車(chē)，這個(gè)自主品牌主力軍企業(yè)，正以理性與智慧直面時(shí)代課題，探尋騰飛之路。 （文/深藍(lán)）