每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 楊可瞻    

每經(jīng)記者 楊可瞻

在4個(gè)月內(nèi)先后經(jīng)歷了兩宗大型空中事故后，馬來(lái)西亞航空（以下簡(jiǎn)稱馬航）作為一家上市公司的日子或許已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。據(jù)媒體報(bào)道，馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股公司 (KhazanahNasionalBhd)不排除將對(duì)馬航進(jìn)行私有化。

據(jù)彭博報(bào)道，一位不愿透露姓名的知情人士透露，馬航計(jì)劃本周向馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股提交一份振興方案，該方案為馬航列出的選項(xiàng)包括破產(chǎn)和被馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股私有化等，兩個(gè)方案都需要馬航退市；遭遇接連兩架客機(jī)失事后，公司維持運(yùn)營(yíng)的能力被大幅削弱，而根據(jù)馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股上月預(yù)測(cè)，馬航的資金只夠維持一年。

7月3日，新華網(wǎng)報(bào)道稱，路透援引知情人士的說(shuō)法稱，作為馬航重大重組的第一步，馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股公司計(jì)劃私有化馬航。

馬來(lái)西亞銀行分析師MohshinAziz表示，馬航并沒(méi)有太多時(shí)間可用，因?yàn)槠錄](méi)有一個(gè)強(qiáng)健的資產(chǎn)負(fù)債表，

2014年3月8日，MH370航班與空中交通管制失去聯(lián)系。失蹤16天后的3月24日，馬來(lái)西亞總理宣布，馬航MH370航班已經(jīng)在南印度洋墜毀，機(jī)上人員無(wú)一幸免；7月17日，MH17航班在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。機(jī)上載有283名乘客與15名機(jī)組人員共298人全部遇難。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自從MH370失聯(lián)后，在馬來(lái)西亞上市的馬航股價(jià)累計(jì)下跌了12%，而自從MH17墜毀后，股價(jià)跌幅為2.2%。今年以來(lái)，馬航股價(jià)累計(jì)下跌29%，表現(xiàn)遠(yuǎn)差于全球最大15家航空公司的平均跌幅4%。

彭博的資料顯示，截至3月底的第一財(cái)季，公司凈虧損1.35億美元，為連續(xù)5個(gè)季度虧損，另外，馬航一季度持有貨幣資金不到10億美元，環(huán)比下滑13%，這意味著公司可能需要通過(guò)出售股份來(lái)融資。

有分析人士指出，私有化也許是最好的方案，這樣可以借此機(jī)會(huì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和重塑品牌；如果選擇破產(chǎn)，馬航將是自2011年美國(guó)航空公司AMR后最大破產(chǎn)案。

彭博匯編的資料顯示，截至今年4月23日，馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股持有69%的馬航股份，遠(yuǎn)高出第二大股東持股比例（1.7%），如果要完成私有化，馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股需要買下剩余31%的股份，以最新收盤(pán)價(jià)計(jì)算，折合約3.2億美元。