繼馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)6阿特茲之后，馬自達(dá)兼具魂動(dòng)設(shè)計(jì)與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的第三款國產(chǎn)車型馬自達(dá)3昂克賽拉于5月21日上市。該車11.49萬元-15.99萬元售價(jià)低于競爭車型全新?？怂故蹆r(jià)，長安馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理況錦文信心滿滿的提到，截至5月20日，昂克賽拉的訂單已經(jīng)達(dá)到了5102個(gè)。

但訂單畢竟不是最終的銷量，從老馬自達(dá)3起，?？怂沟?ldquo;同門兄弟“歷來是“叫好不叫座“，究其原因是馬自達(dá)在華孱弱的品牌力難以支撐馬自達(dá)3取得優(yōu)異的成績。

推而廣之，近幾年來馬自達(dá)在華兩家合資企業(yè)銷量不暢的原因很大一部分來自于馬自達(dá)中國在華的不作為，尤其是在品牌宣傳方面乏善可陳。

昂克賽拉承擔(dān)長馬經(jīng)銷商全面盈利重?fù)?dān)

今年1月份-4月份，長安馬自達(dá)銷量達(dá)到了28575輛，同比增長64.1%，而老款馬自達(dá)3星騁銷量則持續(xù)下滑，2月份銷量跌到1140輛，4月份銷量僅有10輛，渠道內(nèi)97%以上的銷量來自于馬自達(dá)CX-5。

國產(chǎn)SUV車型長安馬自達(dá)CX-5自去年上市以來一舉扭轉(zhuǎn)了長安馬自達(dá)長期以來的“積貧積弱“。況錦文告訴記者，由于CX-5的熱銷，長安馬自達(dá)經(jīng)銷商的整體盈利率已經(jīng)超過80%，相較去年已發(fā)生了翻天覆地的變化。

翻看長安馬自達(dá)CX-5去年上市以來的銷量情況，該車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品銷量穩(wěn)定期，當(dāng)前每月銷量基本維持在5000輛左右，已無復(fù)去年高速增長態(tài)勢。況錦文坦言，當(dāng)下長安馬自達(dá)快速提升銷量的希望寄托在了馬自達(dá)3昂克賽拉身上，這也關(guān)系著長安馬自達(dá)經(jīng)銷商能否全面盈利。

馬自達(dá)3昂克賽拉是否具備沖量的優(yōu)勢呢？記者對(duì)比該車幾款競爭車型注意到，馬自達(dá)3昂克賽拉在軸距和長度方面優(yōu)于暢銷車型?？怂埂⑺衮v等；以最高配車型看，昂克賽拉2.0L自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型售價(jià)低于?？怂埂⑺衮v，最大功率介于二者之間，由于采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，該車油耗要遠(yuǎn)低于上述兩款車型。

馬自達(dá)在華品牌建設(shè)乏力

雖然馬自達(dá)3昂克賽拉在性能與配置上有著諸多優(yōu)勢，但它能否改變以往老馬3“叫好不叫座“的宿命呢？一名有意購買昂克賽拉的消費(fèi)者告訴記者，該車設(shè)計(jì)確實(shí)很招人喜歡，但11.49萬元的起售價(jià)只能買到1.5L的手動(dòng)車型，還不如買價(jià)格相差不大的新?？怂梗吘蛊放圃谀菙[著。

記者認(rèn)為，按照馬自達(dá)3昂克賽拉配置相對(duì)應(yīng)的價(jià)格屬于比較合理，但馬自達(dá)長期以來在國內(nèi)都屬于小眾品牌，且不說該品牌同級(jí)別車在市場優(yōu)惠幅度大于其它合資品牌，就是該車配備的魂動(dòng)設(shè)計(jì)與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)也并沒有在消費(fèi)者心中扎根。

一名接近馬自達(dá)合資企業(yè)人士表示，在收取高額的品牌使用費(fèi)或技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)后，馬自達(dá)中國在中國基本上沒有系統(tǒng)性、規(guī)劃的品牌推廣策略，反而更多是要求和依賴合資公司在推廣產(chǎn)品和新技術(shù)順帶宣傳下馬自達(dá)品牌，馬自達(dá)中國是造成近年來兩個(gè)合資企業(yè)銷量不暢的原因之一。