每經(jīng)記者 黎光壽 發(fā)自哈爾濱

昨日（25日）下午五點半，哈爾濱市舉行新聞發(fā)布會，澄清塌橋地段并非陽明灘大橋引橋，而是哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上橋分離式匝道，且將事故定性為“匝道側(cè)滑事故”。該發(fā)布會只設(shè)置了發(fā)布環(huán)節(jié)，給與會記者一人一份新聞稿，隨后是哈爾濱市政府秘書長黃玉生照著新聞稿念完后宣布散會。

哈爾濱建設(shè)委員會網(wǎng)站上的招投標(biāo)信息顯示，事故路段的工程名稱為“陽明灘大橋疏解工程”，其起點為陽明灘大橋南引橋終點，終點為哈雙南路。哈爾濱市政務(wù)公開網(wǎng)的消息介紹，該工程全長8.6公里，其中高架橋6公里，設(shè)置10對上下匝道，地面輔道不少于雙向四車道。

事發(fā)高架橋由省發(fā)改委立項

哈爾濱市政府秘書長黃玉生介紹，三環(huán)路群力高架橋工程是由省發(fā)改委立項，依法審批的項目。省發(fā)改委2008年501號文件批復(fù)了該項目的可研報告，2011年356號文件批復(fù)了該項目的初步設(shè)計。

三環(huán)路群力高架橋位于松花江南岸，橋梁體系為雙向八車道，工程起點為道里區(qū)群力第一大道，向南沿三環(huán)路至達(dá)康路落地，設(shè)置五對上下平行匝橋，跨橫向路口部分為鋼混連續(xù)疊合梁結(jié)構(gòu)，其他部分為預(yù)制斜腹預(yù)應(yīng)力小箱梁結(jié)構(gòu)。設(shè)計荷載城-A級(公路-1級)。

黃玉生介紹，事故發(fā)生地點位于橋梁整體的中部偏南，為上跨洪湖路的上行匝橋，長121米，距陽明灘大橋南端3.5公里。該項目屬于獨立建設(shè)項目，與陽明灘大橋分屬兩個工程建設(shè)項目。目前，陽明灘大橋暢通無阻。

25日上午，哈爾濱市建委發(fā)布了哈爾濱三環(huán)路高架橋洪湖路上橋匝道處交通事故的平面示意圖。從示意圖可以看出，事故地點是三環(huán)路高架橋進入群力高架主橋的一小段匝橋，而非陽明灘跨江橋。

7名專家負(fù)責(zé)鑒定

黃玉生介紹，事故發(fā)生后，市政府立即組織省市有關(guān)專家，對橋梁設(shè)計、施工等相關(guān)情況進行分析確認(rèn)，并由省住建廳出面，國家住建部有關(guān)人員幫助推薦國家級橋梁設(shè)計大師和知名專家7人，組成專家鑒定組來哈進行鑒定。

黃透露，24日下午，已有4名國家級專家抵哈，并在第一時間趕赴事故現(xiàn)場進行初步查勘。25日上午，已抵哈專家又進一步踏查現(xiàn)場、強度測試，查看設(shè)計圖和竣工圖等技術(shù)資料，進行設(shè)計核算。

25日晚6時左右，其他3名國家級專家將全部抵哈，繼續(xù)展開現(xiàn)場踏查和相關(guān)鑒定工作，國家專家組將盡快出具鑒定結(jié)論。不過，黃玉生并未透露這些專家的單位和姓名。

傾覆車輛重超400噸

黃玉生介紹，哈爾濱市安監(jiān)、交通和公安交管部門在調(diào)查事故中，將傾覆的車輛按位置由前至后(由北至南排序)分別編為1~4號車。

1號車為2軸貨車，由吉林榆樹駛?cè)胧掳l(fā)地點，車輛拉運為白色編織袋包裝的飼料。2~4號車均為6軸重型半掛車，由長春經(jīng)102國道、江南中環(huán)路駛?cè)胧掳l(fā)地點，車輛拉運散裝白色石灰石。

黃玉生稱，據(jù)測，1號呈車貨重為22噸，2~4號車車貨總重400噸以上；2~4號車貨廂體積均有改動，為非標(biāo)車輛。

黃玉生還透露，8月24日下午，市政府召開市長專題會議，部署對全市開展橋涵排查和超載車輛治理，要求由市建委、市城管局、市交通局、地鐵集團等部門及相關(guān)區(qū)政府負(fù)責(zé)，對全市在建橋涵重點工程、已建成投入使用橋涵和軌道交通工程，主要圍繞規(guī)劃設(shè)計、施工組織、結(jié)構(gòu)安全、材料質(zhì)量等方面進行排查。

黃玉生介紹，超載車輛治理由市交通部門牽頭，由公安交管等部門共同配合。他說，25日上午，市政府又分別召開了橋涵排查和超載車輛治理兩個專項會議，各項工作已全面展開。

大橋建設(shè)指揮部已解散的消息不實

黃玉生介紹，事發(fā)后，市政府立即組織醫(yī)療衛(wèi)生部門對5名受傷人員進行了積極有效的救治。截至目前，其中1名傷者病情較重，4名傷者病情相對平穩(wěn)。

25日傍晚，《每日經(jīng)濟新聞》記者來到哈爾濱市第一人民醫(yī)院，看到一名傷勢較輕的傷員，但該傷員面對記者不愿意說話。

黃玉生還介紹，日前網(wǎng)上出現(xiàn)市建委有人說大橋建設(shè)指揮部解散了，找不到施工單位的情況。經(jīng)了解核查，此事并不存在。市建委已按照事故處理的有關(guān)程序，將設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等相關(guān)資料提交事故調(diào)查組。待事故調(diào)查結(jié)果確定后，將以上單位名單一并向社會公布。

橋梁專家建議多調(diào)查橋梁設(shè)計

25日下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者電話采訪了四川省交通廳交通勘察設(shè)計研究院公路工程咨詢部橋梁專家。該專家稱，他們設(shè)計這類橋梁的時候，首先考慮的問題是車輛側(cè)翻的問題，把車輛放在橋面的一側(cè)，將最壞的情況考慮進去。

該專家表示，在沒有看到圖紙的情況下，判斷橋梁究竟存在什么樣的缺陷還不好說，但從現(xiàn)有圖片來看，橋墩和橋面都沒有問題，事故造成的是橋梁的側(cè)翻，說明橋墩和橋面從施工的角度看問題并不大，問題應(yīng)當(dāng)出在設(shè)計上。

該位專家表示，該匝道整體澆注的箱梁下只有兩根柱式橋墩，沒有支撐點，不能分散大型貨車停在一側(cè)所造成的偏載。他說，過去出現(xiàn)的橋梁垮塌的問題，更多是從施工角度考慮問題，很少關(guān)注到設(shè)計缺陷上，這次哈爾濱西三環(huán)匝道橋側(cè)滑事故，他建議記者調(diào)查的時候，多從設(shè)計的角度來考慮問題。